生物醇油生产厂家-河南生物醇汽油价格

1.生物醇油和醇基燃料有什么区别吗？

2.甲醇燃料未来前景怎样？

3.经营销售生物醇油犯法吗?国家控制吗？

4.生物醇油现在有什么缺陷 为什么到现在还不能广泛普及 还有能不能作为家用选择

生物醇油和醇基燃料有什么区别吗？

生物醇油是以醇基燃料为基础新开发的一种环保生物燃料，在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，只用普通金属或塑料容器存储。传统的醇基燃料热值低，耗量大，浪费多，没有显著的经济效益；其次醇基燃料稳定性差，易挥发。生物醇油它不仅很好的解决了醇基燃料热值的不足、用量大的历史问题；而且，它首次解决了醇基燃料不稳定，易挥发、不安全的问题。加入2‰即可提高醇基燃料1/3左右的热值。产品通过国家质检部门检测，并通过试点推广使用，其技术性能和安全指标符合民用燃料的要求，是一种理想的绿色环保燃料。一个时化学燃料、一个是生物燃料、更环保。

醇基燃料就是以醇类物质为主体配置的燃料。它是以液体或者固体形式存在的。它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府目前大力推广的环保洁净能源；面对石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潜力的新型替代能源。醇基燃料和生物醇油没有区别，只是有些缺德的皮包公司为了诱导消费者，混淆概念，打出什么“纳米燃料”“生物燃料”都是在故弄玄虚，我们醇基燃料厂家认为叫醇基燃料更为贴切。醇基燃料：以甲醇为基础进行调和的新型环保燃料，甲醇作为主要原料含量不能低于百分之三十，除甲醇外还有其他可选择的成分和助剂，比如：汽油、非标油、回收油、废油、脱色剂、高碳添加剂、融合剂等。

甲醇燃料未来前景怎样？

甲醇是大宗有机化工原料，资源丰富来源广泛，可通过煤转化合成，天然气制备，还可通过木材甚至垃圾来制取，世界各国为节约石油资源，自上世纪三十年代就开始对甲醇燃料进行深入广泛的研究。随着中国经济的崛起， 对甲醇燃料的研究应用已从技术上取得重大突破，如漯河石化集团有限公司开发研究的M15、M30、M50、M65等不同比例的清洁甲醇汽油已在实际中较大范围地应用推广。 。。发展甲醇燃料的必要性

我国石油储量有限，目前已探明的石油储量仅能开采20年左右，从1993年起就已成为石油净进口国。200年石油进口量为7000万吨。2002年日耗量已达501万桶，超过日本，成为仅次于美国的世界石油第二大消费国。中国石油60%以上依赖进口，成为世界石油的最主要买主。把中国的现代化建立在主要依赖石油进口上，不仅没有能源保障，也无国家安全。因此，要想不断发展和壮大，能源安全保障已成为我国迫切需要解决的问题。

我国政府虽然对石油进口采取了一系列多方位战略，大力促进中国中西部及海上石油和天然气的勘探开发，促进石油进口的多渠道，但是无论怎么努力，仍将主要依赖中东石油的进口。政府为减少石油进口已，做了不少努力，除开发应用甲醇燃料外罩有以下几方面：

1、引进煤成油技术装置。这是上世纪德国发展起来的技术，但至今并无重大的技术突破，每吨煤成油耗量高达4.15吨，还有电力消耗，且建设耗资巨大，一套年产200万吨的煤成油装置需投资200亿元，靠国家投入大量资金建设几乎是不可能的事。

　 2、陈化粮生产乙醇代替汽油。2002年5月河南省在郑州、洛阳、南阳三市，率先由政府强制推广使用，从推广情况看很不理想，实际上3。5吨粮食生产1吨乙醇还需3。5吨煤作热源浓缩乙醇，1.5吨乙醇才替代1吨汽油，且乙醇售价高达4600元/吨，相当于汽油7000元/吨，这不仅造成资源的极大浪费，也会对环境产生二次污染。粮食转化乙醇代替石油既不符合国情，又不符合合理资源配置。

3、压缩天然气代替汽油。需要对每辆汽车进行1万元左右的投资进行改造，天然气比煤制甲醇成本高，建设一个压缩天然气供应站，国产设备需投资400万元，进口设备需3000万元，而新建一个甲醇燃料加油站只需25万元，若在原有加油站建造只需1万元，且天然气分布有限，也不宜在全国推广。

4、国家对二甲醚、电动汽车、锂电池汽车也在进行研究，但达到技术产业化还有较长时间。 。。我国能源结构的特点是煤多油少，据推算我国煤资源可开采近100年，而且煤资源直接利用效率低，污染严重，如果发展以煤为原料生产甲醇燃料，既可以保持我国近百年能源安全，又可以优化能源结构，减少还可通过木材、垃圾转化，可再生循环使用，是人类可持续发展的必然选择。

经营销售生物醇油犯法吗?国家控制吗？

如果有许可经营牌照，则不违法。如果没有则属于违法行为。生物醇油是新能源是国家鼓励的。

法律分析

经营汽油买卖需要取得相关许可证书，未经许可经营的，有可能涉嫌非法经营罪，根据涉案情节不同，面临刑罚有所不同，一般情况下，扰乱市场秩序，情节严重的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处违法所得一倍以上五倍以下罚金，情节特别严重的，处五年以上有期徒刑，并处违法所得一倍以上五倍以下罚金或者没收财产。国家对危险化学品经营销售实行许可制度。未经许可，任何单位和个人都不得经营销售危险化学品。经营剧毒化学品和其他危险化学品的，应当分别向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门或者设区的市级人民政府负责危险化学品安全监督管理综合工作的部门提出申请，并附送相关法律规定条件的相关证明材料。省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门或者设区的市级人民政府负责危险化学品安全监督管理综合工作的部门接到申请后，应当依照相关法律条例的规定对申请人提交的证明材料和经营场所进行审查。经审查，符合条件的，颁发危险化学品经营许可证，并将颁发危险化学品经营许可证的情况通报同级公安部门和环境保护部门；不符合条件的，书面通知申请人并说明理由。

法律依据

《中华人民共和国刑法》 第二百二十五条 违反国家规定，有下列非法经营行为之一，扰乱市场秩序，情节严重的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处违法所得一倍以上五倍以下罚金；情节特别严重的，处五年以上有期徒刑，并处违法所得一倍以上五倍以下罚金或者没收财产：（一）未经许可经营法律、行政法规规定的专营、专卖物品或者其他限制买卖的物品的；（二）买卖进出口许可证、进出口原产地证明以及其他法律、行政法规规定的经营许可证或者批准文件的；（三）未经国家有关主管部门批准非法经营证券、期货、保险业务的，或者非法从事资金支付结算业务的；（四）其他严重扰乱市场秩序的非法经营行为。

生物醇油现在有什么缺陷 为什么到现在还不能广泛普及 还有能不能作为家用选择

你说的生物醇油应该是现在一些非法生产的厂家随便给取的一个名字。其实这个东西是有规范商品名称的，叫“醇基燃料”而且国家也制定了相关标准，根据GB16663-1996《醇基液体燃料》的规定，醇基燃料本身的安全性、经济性、实用性应该是值得肯定的。?

我们不禁有跟你一样的疑问，为什么国家早在1996年就出台了，为什么到现在都还没有普及呢？在这里我以一个从业8年的“资深”业内人员，跟你做如下交流，希望能对你有些帮助。

GB?16663-1996《醇基液体燃料》是国家技术监督局以四川省地方标准DB51／181－93《合成液体燃料》为基础而制订的。随后的1997年，国家农业部发布了NY311-1997《醇基民用燃料》行业标准，同时发布了NY312-1997《醇基民用燃料灶具》行业标准。这3个标准对规范醇基燃料及灶具的生产及使用具有重大的意义。由于醇基燃料技术还处在发展阶段，所以目前对于燃料及灶具的生产及使用不可避免地存在一些问题：

燃料国标及行标的有关技术条件存在不易操作的问题：燃料国标及行标的技术条件对比中可以看出，燃料国标的技术条件中没有明确对醇基燃料的含烃量加以限制，这就使得燃料生产企业在贯彻执行燃料国标中会出现较大的偏差，原因是醇基燃料随着温度的升高，其饱和蒸气压将增加。由于醇基燃料大多数是以粗甲醇作为主要原料（主要考虑其经济性），热值较低。生产厂家为了提高其热值，要在燃料中加烃，通常加轻质烃，如液化气残液、汽油等。但是醇基燃料类加烃后，随着温度升高，其饱和蒸气压将成倍增加。灶具若使用了这种含烃量较多的醇基燃料，则存在着很大的隐患，即容易发生灶具爆炸事故。从原则上讲，行标应服从于国标，生产厂家若只按燃料国标的技术条件生产醇基燃料也是无可非议的，但是生产灶具的厂家就感到为难了，因为在设计灶具结构的强度时，要考虑灶具在工作中所承受的最大压力，其主要依据是燃料燃烧时产生的最大饱和蒸气压。而现行的燃料国标及行标在燃料含烃量上出现了不一致，使得生产灶具的厂家在设计灶具时，究竟以哪种标准生产的燃料为依据，让人感到无所适从。另外，经实验验证，燃料行标技术条件中的烃含量≤20%也定得偏高。

灶具行标中存在操作上的漏洞：在灶具行标中明确规定，灶具额定工作压力≤0.2MPa，却没有明确规定检测灶具工作压力时测试所使用的醇基燃料中必须保证烃的最低含量。如果不做这样的规定，生产灶具的厂家容易钻空子。例如，在检测灶具工作压力时，为使额定压力不超过0.2MPa，厂家可采用精甲醇或不含烃的粗甲醇进行测试。这样，压力不容易超标，此项指标易通过。但在灶具实际使用中，若用户采用了燃料生产厂家生产的含烃15%以上的醇基燃料，使用灶具将会有很大的危险性，尤其是对于没有控制压力装置的自增压式灶具，更容易发生爆炸。如果出现灶具爆炸事故，技术监督部门很难按规行标准进行监督、认定，因为燃料生产厂、灶具生产厂都可以说其产品是严格按燃料国标或燃料行标及灶具行标的技术条件生产的。实验研究结果：我们通过大量的实验发现，醇基燃料含有10%以上的烃类物质，尤其是含有轻质烃（如液化气残液等），灶具的工作压力上升得非常快。如果醇基燃料中不明确限定烃的含量，是非常危险的。

醇基燃料经济价值的比较：任何事物任何新产品的出现都有其特定的环境和存在的理由，醇基燃料也不例外，它的主要功能和用途是为了替代或者部分替代民用燃料的柴油和液化气，以减小我们对石化资源的依赖。在国标、行标出台伊始的年代，因为配方结构的不合理，醇基燃料很难真正意义上价格低廉。因为灶具燃烧效率不高，醇基燃料本身的热值要比柴油低很多很多，虽然醇基燃料跟柴油有一段价格差，但是两倍甚至更高的消耗量，让这种价格优势荡然无存。加上醇基燃料12°的低闪点,常温下很容易挥发,而柴油50几°的闪点,相对稳定不易挥发,客户的实际使用成本甚至比用柴油还要高。既然没有了经济价值,一个新生事物就很难推广普及了.

? 但是,我们欣喜的看到了行业在往有利的方面发展,2006年9月4日,农业部标准废止.更新更高技术要求的国家标准也在酝酿之中.几年来,国际油价的飙升,进一步拉大了醇基燃料和柴油的价格差别.随着高效率燃烧技术的使用,燃料热能利用率转换率大幅度提高.弥补了燃料自身热值不高的问题.比如说,柴油的热值是10000大卡/公斤,而我们生产的醇基燃料只有5000大卡.只有它的一半.但是普通柴油灶的热效率只有20%都不到.那么柴油燃烧的有效利用不到2000大卡/公斤,而我们的灶具燃烧效率是38%(有检测报告为证),那么我们的燃料有效利用是1900大卡/公斤.这就好比一个力气很大的人能扛起来200斤东西,但是他只出工不出力,只愿意出20%的力气.而我力气小,虽然只能扛100斤的东西,但是我认真干活,很勤劳.我愿意出40%的力气干活.最后我们是不是干的活儿一样多呢 再加上我们在配方中也做了改进,添加了稳定剂\助燃剂等.在实际使用中更注重规范安装\规范操作,严格的控制住了醇基燃料挥发的问题.而且,我们已经跟中科院两位享受特殊津贴的资深院士合作,着力提高我们的醇基燃料的闪点,现在已经达到33°.以后我们还要向50°靠拢.继续研究工作正在进行中,相信很快可以实现.

?前面的两三年时间,我们现在绍兴地区的一些酒店做了大量的试点.从去年开始,我们在绍兴周边的县市开始了市场推广的工作,我们的各地加盟商用我们的产品,在跟使用传统燃料:柴油\液化气\以及原来已经使用醇基燃料一代技术(醇水型,含水20%的醇基燃料)的酒店无论是现场数据测算,还是阶段性燃料费用的比较,都取得了完胜. 在这里,我也想跟各位醇基燃料从业的同仁们说,欢迎大家来绍兴,来我们公司比较\交流技术.或者网上交流都可以,191223028?.