油价第八次调整-第8次油价调整最新消息

1.我国拟出台的燃油税方案是什么？

2.上一轮油价调整时间

3.油价马上下跌？村书记、村主任要取消？未来农村谁管事？

我国拟出台的燃油税方案是什么？

一、关于燃油税费改革

(一)取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。

六项收费是什么？

六项收费是不同的，比如航道费是收给船运的，水运客货运输费也是收给船运的，比如内河运输，长江上一些船要运输时要交费用，现在这些费用减免了；还有一些是营运费，营运车辆要交的钱，还有公路管理费，也是营运车辆要交的钱，真正跟我们有关的、跟大多数网友相关的主要还是公路养路费。

把养路费收掉以后一般车辆就不用交钱了，但如果作为营运车辆还有公路管理费、公路客运附加费等，这些也都相对减掉了。

二级公路收费为什么逐步取消？

在这个基础上还要逐步地取消二级公路的收费，要特别注意“逐步”。现在很多道路，虽然有的政府投了资，但政府投的钱也不一定够，便会吸收了一些社会民间的投资，在道路投资上是一种混合模式，另外还有银行贷款没有还完，还有一些道路一开始就是由民营资本、社会资本、企业投资建设的，这是BOT的模式，“建设、运营、移交”，没有到移交的时候，协议本身还是受法律保护的，不能说政府一纸命令一来就不让你收钱了，不收钱你就要赎回，几万亿都赎不回。所以，二级公路的收费不可能一下取消。

另外桥梁收费没在里面，我们原来说路桥收费，过桥费，现在过桥费也不在里面，只是取消了路的费用，桥梁建设也是挺复杂的，比如宁波大桥，完全是民营资本修的，如果现在要取消收钱，那要把钱还给民营资本，政府在目前情况下有没有必要拿出几百亿把桥买断。所以这种收费还是要保持一段时间，直到能够移交。

另外一级公路、高速公路实际还是不能取消的，美国是取消的，30%的燃油税之后就一脚油门踩到底，全国各地到处跑，但在公路有一些还是要收费的，由当地一些社会资本投资建设。

但美国有不太一样的地方，税收还是比较高的，当然他们的收入高，但所得税比例也比较高，政府有很多税收支持，所以有钱来进行大规模的公路建设，而且这些公路建设都是在六七十年代就完成的，肯尼迪时代就建设了，所以投资上已经回收了，目前只是运营成本，所以美国新建的道路也不太多。但在中国国土建设还没有完成，我们还有大量的公路要建，如果都不收费了，恐怕就没有人花钱建路了。这是第一条的解读。

(二)成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

为什么是一元？

这次主要是按照取消的6项收费和已审批的政府还贷二级公路收费的规模，来计算出调整的幅度。也就是相当于将取消的收费替代到税额之上。

为什么是一升？

同时采用从量征收，固定税额是比较好的，这一块钱最大的好处是，会因为它增加很多负担，如果国际油价更低了，收的钱太少，又不足以拿这些钱去建路、修路，补偿支出，还是做不到，所以最好的办法还是用一个相对来说比较固定的费率，大家都能接受，而且能长期稳定。

什么叫价内征收？

价内征收就是国家公布的价格，已经包含了税。假如未来公布油价5块钱，这5块钱里就已经包括1块钱的燃油税了。不是公布5块钱以后还要再加一块钱的燃油税。这个价格是内部预先制定好的，定制价格时应该要尽可能的符合市场。

消费者负担会不会增加？

实际对于大多数开私家车的人来说，应该是没有多交钱，甚至可能还少交钱了。如果你每两周加一次油，每两周50公升，跑500公里，一个月跑1000公里，一年跑12000公里，大概就是交1200块钱，这和你现在交的养路费基本相当。

如果你多跑了那一定是多花钱的，如果你少跑了，那你就可以省钱。在这个基础上如果你开小排量汽车，比如1.6L的，一般百公里8公升油，那你跑到1600公里时大概还是交这么多钱，如果你用更小排量的，比如QQ什么的，可能就是7公升油了，那就会更省。但如果你用大排量车，比如SUV，百公里15公升油，那你肯定会多花钱，这个总体来说还是一个比较公平的方案。对大多数私家车的车主来说是可以接受的。

出租车成本费用会增加

税费改革之后出租车的营运成本会大幅度增加，普通人是两个星期加一次油，出租车司机很可能是两天就加一次油，他们的车和私家车运行的概率完全不是一个概念，可能出租车一年就跑10万公里，私家车可能一辈子才跑10万公里。

(三)成品油消费税收入的使用。这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用，主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。

专款专用是一大亮点

方案特别强调税要专款专用，主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府贷款二级公路的收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要的扶持，这个钱是专款专用的，这是一个很大的进步，这部分税收使用的效率就会更高。一定会比过去地方收燃油费的效率高，现在专款专用，我们可以投入到公路建设和补贴上来，这可以说是这次改革最大的亮点。

可能会导致难题出现

此次新方案中提到“专款专用”的问题，这是一大两点，但是也要特别注意可能会带来的难题。一是可能会影响地方政府投资的积极性，现在燃油税属于中央税，中央在转移给地方，很可能带来效益的损失，地方政府有可能会失去投资的动力。其次，对于民间资本修建道路的积极性也可能是个影响。而目前关于如何调动修路的积极性，并没有一个完善和成熟的方案，所以一定要慎重。

二、关于完善成品油价格形成机制

国产陆上原油价格继续实行与国际市场直接接轨，国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨，建立和完善既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本，又考虑国内市场供求关系；既反映石油资源稀缺程度，又兼顾社会各方面承受能力的价格形成机制，促进资源节约和环境保护。

原油与国际市场接轨

此条公布后，反响较大。中国原油价格制度有过三次调整。第一次是是1998年6月3日，原国家计委出台《原油成品油价格改革方案》，规定中石油和中石化两个集团公司之间原油交易结算价格由双方协商确定，价格由原油基准价和贴水两部分构成。第二次是从2000年6月份起，国内成品油价开始参考国际市场价格变化相应调整，当时参考的只有新加坡市场的油价。第三次是从2001年11月份起，国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格，当国际油价上下波动幅度在5%-8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。

韩晓平指出，此挑应该修改甚至删除。因为首先是国内成品油的价格和国际不一样，为什么大庆的油要按照北海布伦特的油来定价，他们的成本比国内高很多。

其次，制度设计不可取。国际油价有它的真实价格和投机因素，如果这么制定，国内经营者的利益和国际投机者的利益就会趋于一致，国际投机得越多，国内经营者就会赚更多的钱，这样他就没有意愿来打击投机了，因为从利益上来说他们和投机者完全一致，作为政府、作为制度设计者来说必须要回避这个问题。

应尽快通过国内油价的改革，同时更关键的是要解放市场主体，解放市场主体，建立有效的交易平台，政府应该尽快做这件事情。否则对于国民来说，政府就站错位置了，新方案的制度设计更多偏袒了经营者，而没有保护消费者。只考虑到了和国际原油的接轨，但没有考虑到这个接轨本身存在的问题。

国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。最高零售价格以出厂价格为基础，加流通环节差价确定，并将原流通环节差价中允许上浮8%的部分缩小为4%左右。国家将继续对成品油价格进行适当调控。

油价如何计算？

国内成品油出厂价=国际市场原油价格为基础+国内平均加工成本+税收+合理利润

国内成品油销售价(允许上下浮动改为最高零售价格调控)=以出厂价为基础+流通环节差价确定(原来的流通环节差价允许上浮8%缩小为现在的4%)。

最高零售价限制

方案里讲，对于流通领域原来差价的上下浮动从原来的8%降到4%左右，对原油价格的出厂价格实行最高限价，我们也知道中石油、中石化，比如全国平均油价6.2元，北京是6.37元，8%就是上浮到顶了，按理说这次政府不需要做任何审批，中石油、中石化就可以就现在的油价下浮一块钱，因为我们有16%的空间，下浮16%也就是1块多钱嘛，但他们并没有下浮，所以这个是形同虚设，所以我们就把它变成最高限价。

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">上一轮油价调整时间

上一轮油价调整时间是2022.9.6号。最新调价在2022.9.21号24时，国内油价历经本年度第11次上涨后，7日新一轮油价统计周期第1个工作日，原油变化率为跌幅4.70%，油价预测下跌200元/吨。

继国际油价7日大幅下跌超5%后，9月8日，新一轮油价统计周期第2个工作日，当前原油变化率为跌幅7.83%，预测油价累计下跌幅度为330元/吨，折算为每升油价下跌0.25—0.28元。本轮油价调整时间为：2022年9月21日24时。

油价马上下跌？村书记、村主任要取消？未来农村谁管事？

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！随着5月下旬的正式开始，新一轮国内成品油价格调整已经正式完成！从今年开始一直到现在，累计9次的成品油价格调整当中，有8次油价迎来上涨！在国际原油价格持续上涨的影响之下，今年国内成品油价格已经达到历史性高价！在油价大变的5月份，一直高涨的油价何时能够下跌？眼看着小满节气过后，夏收越来越近！如果油价一直大涨，今年收割成本肯定又要提高！下面老道就先为大家重点分析一下，油价调整的相关趋势！同时进入到6月份之后，各项惠农补贴政策也将稳步落地！村干部在政策执行方面发挥着至关重要的作用，今年涉及到村干部调整方面又有哪些最新变化？未来农村到底谁管事？针对以上这些问题，咱们具体说一说！

油价下跌！国家原油价格突变？92、95号汽油、0号柴油何时能下跌？

老道说：在今年不仅仅是我国成品油价格迎来上涨，全国很多国家也在面临日益严峻的”能源危机“问题！而之所以出现这种现象，还是跟国际原油价格持续上涨密切相关！这一方面是因为国际形势变化颇多导致，另外一个方面也跟今年2月份开始的”俄乌冲突“有直接关系！国际能源供需偏紧，油价水涨船高，这是我们必须要面对的现实问题！那么在今年夏收开始之前，一直上涨的油价有没有可能迎来下跌？下面老道就给大家做一个具体的预测！有2件事，需要农民有所了解！

第1件事：国家原油供给偏紧问题短期内能否放缓？

老道说：解决油价上涨问题的本质，还是要看国际原油价格表现！现在偏紧的原油供应在短期内改善的可能性确实不高！不过从现在美国原油和布伦特原油价格变化趋势来看，已经达到高位水平的国际原油价格，涨跌波动已经放缓！由此可见，油价在未来出现暴涨、暴跌的可能性并不算大！

第2件事：92、95号汽油、0号柴油价格上涨对消费有多大影响？

老道说：除了供应侧原油价格的变化趋势之外，我们同样也要收藏一下成品油消费情况！客观地说，随着92、95号汽油价格冲破8.6元每升之后，国民出行方面已经受到影响！而且现在受到公共卫生事件影响，有一些城市已经选择”静默“，限制交通等措施！所以成品油消费与正常情况相比，肯定是有所减少的！

综合以上两件事来看，已经达到高位水平的油价，在未来一段时间迎来大涨的可能性很低！而且受到成品油消费低迷的影响，未来油价很有可能会迎来下调！老道认为在5月底、6月初组织的第10次国内成品油价格调整中，油价就有很大可能迎来下跌！希望大家也能密切收藏油价变化，届时老道也会为大家及时汇报！

村书记、村主任马上取消？未来农村谁管事？确切消息来了！

老道说：而随着6月份的日益临近，国家各项惠农补贴政策也将逐步落地！特别是种地补贴方面，最近有一些地区已经正式启动补贴下发打卡流程！由此可见，村干部们也要开始配合相关补贴下发对应补贴！而最近在网络上有一些消息称，在2022年村书记、主任马上就会取消！假设村书记、主任取消了，未来农村到底谁管事？确切消息已经来了，咱们一起了解一下！

消息1：村书记、主任会不会取消？今年村干部有哪些调整？

老道说：首先针对村书记、主任取消的情况，老道要明确地告诉大家，国家并没有出台相关政策要取消村干部！不过现在确实有很多地区已经没有单独的村书记、主任职务，取而代之的是村书记、主任职务一肩挑！在今年为了保障国家政策能够精准落地，针对乡村集体组织已经做出了明确的调整要求！两件事，大家需要了解清楚！

（1）今年《一号文件》明确要求将加大力度整治软弱、涣散的乡村集体组织；

（2）国家要求村务监督委员会要与地方纪检监察部门紧密联系，形成有效监督；

由此可见，在保障政策精准落地方面，国家已经有了具体部署和安排！咱们农民也不用担心，村干部不作为、乱作为的问题了！

消息2：第一书记、工作队制度成为新趋势！未来村里谁管事？

老道说：从乡村集体组织发展趋势层面来看，今年国家还会继续推进第一书记和工作队制度！这不仅有利于紧密乡镇之间的联系，也能够更好地实现政策层面的上传下达！如果我们从具体的负责事项层面来看，村集体组织针对各类事务有专门的负责人，例如妇女主任、治保组长等等！大家有事情可以直接联系对应的负责人！如果我们从负责的事务范围和职权情况来看，有问题大家也可以与第一书记或”村书记、主任“一肩挑的相关村干部进行反馈！

在全面推进乡村振兴的2022年，老道坚信有国家的各项扶持政策的落地保障！我们农民的生活水平和生活条件一定会越来越好！在这里，也恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，为国家的乡村振兴战略点个赞