香格里拉汽油价格贵吗-香格里拉油价为什么贵

1.香格里拉机场叫什么

2.通望香格里拉的秘密通道在那里？

3.别让3.9秒破百的光环，埋没了汉EV的其他亮点 |试驾

4.香格里拉的真正含意，为什么它书名要叫消失的地平线？

5.香格里拉有什么好玩的？

香格里拉机场叫什么

问题一：香格里拉机场叫什么 迪庆州中甸县，后来改名字香格里拉，是 迪庆香格里拉机场 。

问题二：香格里拉机场和迪庆机场是一个吗？ 香格里拉机场又称：迪庆机场，目前开通的直飞目的地有昆明、西双版纳、成都、 *** 、重庆、北京、广州、上海虹桥等。其他城市的游客可以选择先飞往昆明，香格里拉到昆明的航班每天都有很多，约一个小时可以到达。

问题三：有哪些地方的机场有直飞香格里拉机场的飞机？ 香格里拉机场就是迪庆机场，位于香格里拉县城西南部，全称迪庆香格里拉机场。中甸是迪庆州州府所在地，所以中甸机场、迪庆机场、香格里拉机场是一个机场。昆明每天都有到迪庆的飞机，成都每周2、4、6有飞往迪庆的飞机。

问题四：云南香格里拉机场海拔高度 香格里拉市境地形总趋势西北高、东南低，最高点巴拉格宗海拔5545米，最低点洛吉吉函海拔1503米，海拔高差4042米，平均海拔3459米，县境地貌按形态可分为山地、高原、盆地、河谷。而飞机场离市区，只有5公里，因此，应该在平均海拔之间。

问题五：香格里拉有机场吗 香格里拉有机场的。

名称：香格里拉机场

通航时间：1999年4月30日

具体地址：香格里拉县城西南部

服务城市：云南省迪庆藏族自治州

迪庆香格里拉机场

地址：香格里拉县神鹰路

满意请采纳！

问题六：香格里拉有机场吗 香格里拉有机场的，1999年通航，主要开通昆明、重庆、北京等航班。

2007年06月25日，投资3.5亿元的迪庆香格里拉机场扩建工程举行奠基仪式。这一扩建工程将结束香格里拉机场不能全天候起降客机的历史。

迪庆香格里拉机场本次扩建工程按照满足2015年旅客年吞吐量达120万人次，货物年吞吐量达9600吨的航空业务预测量设计，扩建工程计划于2008年完成。届时，香格里拉机场将新增停机位6个，机场停机坪能够同时停放10架飞机，同时候机楼面积将新增1.4万平方米。此外，导航、消防、环保、航油供应等附属设施的完善也一并纳入了机场扩建工程。

尤其是随着香格里拉旅游业的大力发展，香格里拉每年的接客量都是在不断攀升。

问题七：香格里拉有机场吗？ 香格里拉机场一般指迪庆香格里拉机场

问题八：香格里拉周围哪有机场除了迪庆香格里拉机场 深圳的游客到云南香格里拉旅行，因为深圳是没有直达香格里拉的航班，一般是在昆明经停，大家知道经停这样会比较麻烦，停留的时间也会比较久，所以这里建议可以直接从深圳飞丽江，也可以选择深圳飞昆明，关于深圳飞云南机票价格要看您是考虑从深圳飞丽江，还是深圳飞昆明，不同的交通路程和交通方式，价格差别也比较大。我有驴友群385123655有很多旅游一起结伴，深圳到丽江旅游机票价格是多少？深圳飞丽江机票全价价格是1690元（此价格不含机场建设费和燃油附加费），深圳到丽江的航班比较少，很多航班是深圳到丽江在昆明中转，所以在选择机票的时候可以看到，选择适合自己的出行模式，在淡季的时候游丽江机票折扣在4折-5折左右，也就是在720-900元左右；在旺季的时候基本上是全价票。选择机票可以提前半个月预定，这样预定到便宜机票的可能性很大，

目前香格里拉是没有火车的，所以一般来说都是选择先到丽江或者昆明，想选择经济实惠的交通方式，可以选择深圳火车到达昆明，然后从昆明火车前往丽江，现在深圳到昆明以开通高铁，运行时间8-10个小时之间，票价：400-500之间，这个要看你选择的座位类型，深圳到昆明的火车运行23个小时，票价：193元。昆明到丽江的火车票价：152元，当然也是要看你选择深圳到昆明，昆明到丽江的座位类型，硬卧，软卧的价格是不一样的。丽江是旅游城市，铁路方面会根据淡旺季调整车次。具体时刻表建议查看铁道部官网。

昆明至香格里拉――公路里程约720公里，途中经过楚雄、大理等地，票价200元左右，一天五六班。车程10-12小时。香格里拉到昆明，每天7班，发车时间11：00-19:30，票价147.5元。

丽江至香格里拉――公路里程约180公里，车程约4小时。发车时间7：30－17：00，每40分钟一班车，票价70元。香格里拉至丽江车程大概4-5个小时，车票69元。大部分人会选择先到丽江，然后再去香格里拉。

大理至香格里拉――公路里程约300公里。发车时间6：30－12：00，每隔半小时一班，车程7－8个小时，视车型不同参考票价为66元、80元左右。每天晚上20：00开行一班卧铺大巴，车程8－9小时，参考票价84元。

包车：从丽江包车前往香格里拉，如果人多也是不错的选择。包车按天收费，车型不同价格也不同，在香格里拉包车去周边景点一般800--1200元/天左右。

小贴士：

包车时务必提前确定好费用问题，商量好是否包括司机的其间花费，如：期间食宿、汽油费、过路费等，最好有一个简单的书面协定。跟团切记选择低于成本的低价购物团，这样对于你的旅行选择会是一个很糟糕的旅程

在这里比较建议，就是从丽江出发前往香格里拉，丽江到香格里拉的交通是比较方便的，只是关于乘坐大交通直达香格里拉的话，会错过一些路边的景点。下面的出行计划中会为大家提到

问题九：香格里拉机场怎么样 迪庆机场海拔较高，从昆明飞来的飞机大概1小时左右，空姐会提供给高原反应的糖~下飞机慢慢适应，一般没什么问题~机场较小，航班不多，下飞机最好找到当地人去接~

通望香格里拉的秘密通道在那里？

通往圣地“香格里拉”的秘密通道就在布达拉宫的下面？

“香格里拉”一词，源于古藏经中的香巴拉王国，是藏传佛教徒心中的极乐世界，也是“伊甸园、理想国、世外桃源、乌托邦”的代名词。

据古藏经记载，香格里拉隐藏在青藏高原深处的某个隐秘地方，整个王国被双层雪山环抱，由八个成莲花瓣状的区域组成，中央耸立的同环雪山，初称为卡拉巴王宫，宫内居住着香巴拉王国的最高领袖。传说中的香格里拉生活着具有最高智慧的圣人，他们身材高大，拥有自然力量，至今仍从人们看不到的地方借助于高度发达的文明通过一种名为“地之肚脐”的隐秘通道与世界进行沟通和联系，并牢牢地控制着世界。事实上长期以来，这条“地之肚脐”的神秘通道，一直作为到达香格里拉王国的唯一途径而成为寻找香格里拉的关键。

最新出版的超级畅销小说《藏地=密码7》中，提到了一个西藏极其隐秘的传说，说这条“地之肚脐”的神秘通道其实就隐藏在布达拉宫的下面！

松赞干布当年建造布达拉宫的时候，就是为了掩盖这一西藏有史以来最大的历史秘密。

于1938年和1943年两次派军队入藏也是为了寻找通往圣地香格里拉的秘密通道，的军队根据一张流传海外的狼皮地图在西藏某处隐秘的地方挖了一个深不见底的大坑，已经去多年，但据说他的军队当年挖的那个大坑至今在西藏还能找到……当年想通过抵达香格里拉而控制整个世界。

云南迪庆的香格里拉是“山寨版”

1933年美籍英国著名作家詹姆斯?6?1希尔顿出版了一本全球超级畅销书《消失的地平线》，第一次将“香格里拉”这个名字推向了全世界。

《消失的地平线》讲了这样一个故事：一位名叫威的英国外交官与他的三个朋友乘坐了一架被劫持的飞机飞往世界屋脊。在飞行过程中，汽油烧尽，最后被迫降落在一个冰天雪地的银装世界之中。在绝望时刻，他们遇上进山挖黄连、贝母的藏族人。这些好心的藏族人领他们来到家中，使他们有了安身之处，他们脱离险境，来到了藏民的居住地，第二天醒来，睁眼四看，惊奇的发现，这是个美丽神奇的世外桃源。最后在藏民的帮助下，他们踏上归程。当他们再想回来看看时，却再也无法找到确切地点了，只记得他们经常听到藏民说的一句话：“香格里拉”。

此后，“香格里拉”这个名字所代表的“世外桃源”在全世界风靡，所有的人都开始向往这最后一块人间净土。但是世人都不知道香格里拉到底在哪里。有的人说她在云南，有的人说她在西藏，有的人说她在印度，也有人说她在俄罗斯……直到2001年，云南迪庆藏族自治州突然向全世界宣布：“香格里拉在云南迪庆。”并迅速通过某种不为人知的利益关系，将迪庆成功更名为“香格里拉”。

从此，云南迪庆利用“香格里拉”这个名字获得了世界级的关注，引爆该地旅游热潮。而真相是，云南迪庆的“香格里拉”只是一个雷人的山寨版！他们宣称自己就是香格里拉的理由简单得离谱：据说经过调查，《消失的地平线》一书中所创的“香格里拉”一词系迪庆藏语“老朋友，您来了”的意思。靠。简单吧。

我想告诉大家，真正的香格里拉绝对不在云南，而是一个隐藏在青藏高原下面的地下王国！这一点在最新出版的小说《藏地=密码7》中有更震撼的揭露，我就不多说了。

“香格里拉”实际上是一座活火山?

根据藏经记载，香格里拉是一个被双层雪山环抱的王国，那里有雪山、冰川、峡谷、森林、草甸、湖泊、金矿及纯净的空气。天地浩瀚无垠，乱石铺天盖地，憾人心魄，1145个高山湖泊散落于嶙峋乱石间，碧蓝如玉如同天堂之水，吸取了日月精华、天地灵气；民居依山就势、错落有致地融于自然环境中，体现了天人合一的理念。

根据古藏遗留下来的香巴拉密光宝鉴显示，香格里拉主体结构竟是由火山岩构成的，传说中的香格里拉，它的真实面貌，其实是一座被雪山环绕的活火山！

这还不是更震撼的，真正的香格里拉并不像传说中那样，它还有着不为人知的另一面，首先，香格里拉不仅是人类的天堂，它实际上是地球上所有生物的天堂，这里是一片遗失的世界，从生命开始之初直至人类诞生的所有生命都被保留了下来……其次，香格里拉一共有三层，每一层都有着你绝对想象不到的事物，香格里拉到底在哪里？香格里拉到底向我们隐瞒了什么？！更多关于香格里拉的终极秘密，有兴趣的朋友可以去找新出版的超级畅销书《藏地=密码7》来读，作者何马对藏传佛教极乐圣地“香格里拉”的探索，绝对超乎你的想象极限，值得每个对西藏有兴趣的人翻开细读。

别让3.9秒破百的光环，埋没了汉EV的其他亮点 |试驾

讲道理，这篇试驾稿实在算不上好写。

有的车型，就算给你开上一个礼拜，回头打开word写稿，仍旧是一脸懵。回想了半天，拢共就憋出八字：食之无味，弃之可惜。当然就这还不能敲在文章里。

而比亚迪汉EV则是另一个极端。整台车的亮点，以及能聊的方面实在太多，以至于颇有些让人无从下手、难以取舍。

动力？哼哼（冷笑）

汉EV的版本构成并不复杂，如果以动力单元做区分，无非就是单电机前驱的超长续航版，以及双电机四驱的高性能版。

前者在前轴布置了一台163千瓦的电动机，百公里加速时间7.9秒；四驱版本则在此基础上，又往后轴多塞了一台200千瓦的电动机，所以整车的总功率直接飙升至363千瓦，扭矩更是达到680牛米。

更狂暴的动力也造就了四驱版更为迅猛的加速能力，官宣的百公里加速时间仅仅为3.9秒。且如同预想的一样，比亚迪再次将这个值得炫耀的成绩，放在了车尾车型名称的下方。

诚然，你可以对在车尾贴加速时间的做法持保留意见，但不得不承认的是，3.9秒的零百加速，真心不服不行。

这个数据是怎样的概念呢，原厂50万以内的汽油车就甭考虑了，比如崩零四最常见的奥迪S3，其实素车的加速时间得去到4.8秒；小鹏P7四驱高性能版4.3秒，只不过低配的价格还比汉EV贵了6万多；Model?3高性能全驱确实快，3.4秒的成绩直接看齐超跑，但41.98万元的价格怎么看都不是太“友好”。

因此27.95万，换来一台494马力、680牛·米，零百3.9秒的车型，至少从动力层面上看，比亚迪汉EV的性价比足以排进“超值”一档。

那么问题来了，如果仅仅是日常使用的话，四驱高性能版的汉EV是否会显得性能过剩？

其实在ECO模式下，想要驾驭四驱高性能的汉EV并不是一件难事。

一来此时的动力输出实际是受限的，能明显感受到两台电机都在尽力抑制自己的天性；二来动力的发放非常线性，油门踩多深，动力给多少，且踏板前大半段行程所对应的动力都相当柔和。

所以别看到3.9秒就开始怯场，至少在ECO模式下，汉EV四驱高性能版表现的还是相当友好。

那SPORT模式呢？系统放开了所有对动力的禁锢，加之电机扭矩直接满格的特性……反正在习惯了4秒级别的加速之后，你坐过山车时的阈值都会随之提高不少。

而预计会是主销版本的前驱车型，表现的就“正常”多了。7.9秒的加速成绩介于汽油机的1.5T和2.0T之间，ECO模式的加速感受还会再柔和些。

SPORT模式下的动力响应同样会更加积极，油门踏板瞬间变得轻快不少。不过和大多数电动车一样，加速度的优势主要体现在中低速区间；高速时的电机发力依旧很快，只是力度会有一定幅度的减弱。

要不咱来聊聊续航？

如果说动力，是新能源车型最容易做出彩的产品点，那么续航，则无疑是这类车型最高频遭人戳脊梁骨的短板。

无论这些年，续航标准是从等速、到NEDC、再到WLTP又或是EPA，还是续航里程的数值攻克一个又一个整百关口，都未能有效改善消费者对于电动车的里程焦虑。

究其原因，除了能量补充这一老大难问题外，就得属续航的打折率。也就是车企拍着胸脯跟你说，我们的车满电能跑500km，但结果你刚跑了350km，一看仪表显示续航里程已然归零。

而汉EV的续航表现，足以刷新你对续航打折率的认知。

首先交代客观条件。这并不是严格意义上的测试，或者描述的再精确些，就是一次正常的试驾，所以我们只是在出发和到达之后，分别记录车辆行驶的里程，以及表现续航里程减少的数值。

且为了尽可能全面的了解新车，整个过程中的驾驶方法并不太安分，会对车辆的加速、动能回收、制动、操控等方面进行体验。以及试驾的线路是从丽江市区前往迪庆香格里拉，除了一小段市区和高速外，大部分均为国道，海拔整体上升约1000米，车外温度15-20摄氏度之间。

在去程，车型为超长续航版尊贵型，即顶配的前驱版本，全程保持空调在自动模式，绝大多数时间车辆为ECO模式加标准回收，也是为了模拟日常的使用状态。

全程实际行驶177.2km，仪表显示的续航里程从605km降低到420km，仅仅减少了185km。如果用这两个数据相除，会发现汉EV两驱版的续航打折率，居然高达95.8%。

回程的车型换成了一台四驱高性能版，只以其中一段路程为参照，实际行驶了75公里，续航减少了77公里，换算之后的打折率相当于97.4%。

只是客观而言，四驱版本的能耗确实要略高于两驱版本。

一是数据的直观体现，两个车型版本的电池容量均为76.9kWh，但前者的NEDC续航里程为605km，后者则为550km。毕竟多了一个高功率的电机，能耗略高完全是可以理解的。

二是回程的路段，海拔下降了近1千米，因此有更多的重力势能能够转化成电能和动能。以至于在中途相当长的一段路程里，表显的续航里程都处于“有增无减”的状态。

那为何在回程更占优的客观条件下，四驱版的续航打折率仅仅是略高于全程爬坡的两驱版呢，原因就在于……面对山路实在没克制住，调到SPORT模式踩了几脚地板油，于是乎续航距离就以肉眼可见的速度开始往下掉了。

底盘表现惊掉下巴

常见的前麦弗逊后多连杆，也没有二十多万级别已经可以出现的可调避震，汉EV的底盘硬件，看起来就是这么平平无奇。

但是偏偏就是这么一副底盘，却绝对算是整台车的核心亮点。

如果只能用一个词来形容汉EV的底盘，最精准的莫过于“质感”。

在汉之前，比亚迪的旗舰当属SUV车型唐。虽然车型、等级、价格都没有太多的可比性，但要是单独比较两台车的底盘，只能说唐和汉真的不在一个量级，后者的表现甚至会超过一大票同价位、甚至更高价位的合资车型。

整副底盘的调校处于适中略微偏硬的风格，提供良好支撑性的同时，对于路面颠簸的过滤又相当到位，呈现出常见于豪华车型上的油润感。

汉EV的另一大惊喜，就是整车的NVH表现。无论是电机运转的噪音，还是因为没有了内燃机而被放大的风噪路噪，以上这些新能源车的“通病”，都没有出现在汉EV上。不夸张的说，汉EV的行驶品质真心带给人太大的惊喜。

以至于坐进车里盲猜的话，至少我，几乎没有可能将其与印象中的比亚迪挂上关联。

聊完优点，又到了挑刺时间。

虽说结合价位来看，汉EV的底盘调校近乎于无可挑剔，但转向手感依旧存在提升空间，仅仅做到了好开、指向性尚可，而方向盘和轮胎、路面间的沟通感，略微有些匮乏。

以及底盘质感优秀确实不假，应对前驱版本也绰绰有余；但偏偏四驱版本可是一台680牛米、零百3.9秒的“准怪兽”级车型，同样的一副底盘，多少会出现些许降伏不住的迹象。换言之，这幅底盘想要应对如此强悍的动力，其实是有些吃力的。

汉EV搭载了与博世合作的IPB集成制动控制系统，按照官方介绍，最高减速度高达0.37g，相比普通的动能回收系统可以多回收10%制动能量。具体到使用体验上，四驱版本配备的Brembo四活塞卡钳，在制动的脚感、动能回收和卡钳的切换方面，都表现的相当优异。

只是前驱车型的制动系统，在介入的初段有些不够线性，踏板脚感两档的差别也不够明确；相对利好的消息是，这些问题日后都可以通过OTA进行升级优化。

后排实在太舒服了

关于外观内饰部分，主要以为主，再辅以一些图上难以体现的主观体验。

汉EV的车身尺寸真的不小，4980mm的车长直奔5米大关，但实车并不显大，整体的视觉效果还是相当协调的。

C柱上的仿负压窗设计可以用来轻松区分两驱和四驱车型，前者使用的纯黑配色，而如图所示的镀铬材质便是后者。

至于车尾，横向贯穿的尾灯也许看上去平平无奇，可具有仪式感的点亮效果还是营造出了一定的豪华氛围。

全系车型都是245/45?R19的轮胎尺寸，但在轮毂、轮胎型号上有所区别。

全系标配的15.6寸可旋转高清中控屏还是比亚迪一贯的设计风格，但除此以外，内饰的造型也好、做工也罢，都有了长足的提升。

比如车上的Nappa真皮，原材料清一色为巴西进口；装饰面板都是欧洲进口的实木，且树龄也远高于行业标准，只为了质感更好的纹理效果；以至于勾边用的饰条，都是实打实的纯铝材质。

而从用车体验角度来看，汉EV的后排无疑给人留下了深刻印象，不仅坐垫长度充足，对大腿形成了很好的支撑，同时靠背的包裹性也相当到位。再配合充裕的腿部空间，提供了近乎于行政级轿车的乘坐体验。

如果觉得这还不够奢华，还可以去看眼顶配版本。大红的配色咱先放一边，两侧位置的座椅可是货真价实的靠背角度电动调节。

中央扶手上也多出了一块液晶屏，能够对空调、多媒体、天窗、座椅等等一系列功能进行操作。所以在讨好后排乘客这件事上，这回汉EV绝对是下了血本的。

AL频道小结

在开始试驾汉EV之前，同车的媒体老师还在质疑，到底什么人会花27万要去买一台比亚迪的电动车？

而结果不出意料，试驾完嘴里不断嚷嚷着“真香”的他，表情和当年的王境泽如出一辙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

香格里拉的真正含意，为什么它书名要叫消失的地平线？

香格里拉一词是英语shangri_la的音译词，意思是“世外桃源”。而这一英语单词则来源于藏传佛教“香巴拉”一词。香巴拉意指偏远山林中的一处理想完美的地方，藏语称为“心中的日月”，它来自藏传佛教的净土信仰。所谓净土，是与秽土相对的，在大乘佛教经典中指的是菩萨修成的清净处，也是佛的居住地方。据藏传佛教经典记载，香巴拉王国隐藏在西藏南方的雪山之中，整个王国被雪山环绕，八个莲花瓣的城市和区域是人们的居住处，中央又有雪山内环，这里的人们无恨、无仇、无夺，且永远长寿，更为神奇的是香巴拉不同于来世成佛才能到达的极乐世界，这是一片人间净土，是现世就能到达的净土。千百年来，寻找香巴拉的故事就在藏传佛教的信徒中广为流传，近代世界各国的藏学家们也把香巴拉作为一个课题进行专门研究。

时间推移到20世纪30年代，英国作家詹姆斯。希尔顿以香巴拉藏民族的理想王国为蓝本，综合19世纪20年代各国传教士和旅游探险者到中国康藏地区的所见所闻，于1933年出版了长篇小说《失去的地平线》。小说描写了一个名叫康威的英国外交官和他的三个朋友，乘坐一架从南方飞往印度的飞机，在飞跃世界屋脊南侧时，因为汽油燃尽，飞机被迫降落在冰天雪地里。绝望之中，他们得到了好心藏民的搭救而脱险，并在一个神奇的地方度过了一段时光。那里阳光明媚，雪山连绵，鲜花盛开，牛羊成群，以藏族为主的多种民族有着不同的宗教信仰，却过着宁静和睦的生活。后来他们踏上了归途，但再想回来看看时，却怎么也找不到那个地方，只记得那里有个被藏民族称为“香格里拉”的寺院。于是《失去的地平线》就把这个地方称为“香格里拉”。此书一出，十分畅销。特别是上个世界40年中期，美国好莱坞将它拍成**更是轰动一时，加之**主题歌《这美丽的香格里拉》脍炙人口，顿时，“香格里拉”一词和它所代表的祥和、宁静的理想社会为人们所熟知，香格里拉成为人们追求的精神家园和完美境地。众多的旅行家、探险家、民族学家和相关人士开始了寻找“香格里拉”的历程。直到1971年一个名叫郭鹤年的马来西亚籍华人以独特的方式表达了他们的呼唤。郭氏兄弟当时在新加坡投资，建造了一座五星级酒店，在为酒店命名时，他们煞费苦心，反复思量，最后把它叫做“香格里拉”。到1998年，郭氏香格里拉豪华酒店在亚太地区共有36家，其中中国内地有14家。伴随着郭氏兄弟事业的发展，在年轻一代人的心中，“香格里拉”称为现代化高级酒店的代名词，至于《失去的地平线》倒鲜为人们所知了。然而，熟知情况的执着的人们还在继续寻找香格里拉。他们到中国的西藏，到印度、尼泊尔。。。渐渐地人们把更多的目光投向云南的西北高原，《失去的地平线》小说中许多情景与这里十分吻合。

到了90年代中期，许多证据表明，“香格里拉”就在云南的迪庆。1996年12月，根据云南省政府的指示，数十名专家和有关方面的人士对“香格里拉”问题进行了深入的调研、论证，并从迪庆藏语方言，自然地理环境，宗教庙宇，以及社会、环境等方面证明了：香格里拉就在迪庆。 1997年9月，云南省政府在迪庆向世界宣布了这一消息。从此，世人纷纷追寻的香格里拉最终揭开了它神秘的面纱.在后来的发展中，香格里拉在迪庆这一结论得到了更进一步的证实，于是经批准，于2001年12月17日，将迪庆州原来的中甸县更名为香格里拉县。这一更名使人们对香格里拉这个虚拟的名词有了一个参照的坐标，从虚拟走向现实。

那么，人们为什么会寻觅香格里拉，最后为什么说在云南迪庆找到了呢？小说《失去的地平线》是这样描述香格里拉的：那里有金字塔般的雪山，群山环绕的草原，神圣清谧的湖水，辉煌神秘的寺院，高深莫测的活佛，纯朴善良的人民。那里土壤肥沃、阳光灿烂、鸟语花香、民风古朴。生活在那里的人们和睦相处，而且与自然和谐共生。这不正是西方人梦中的伊甸园，东方人心目中的世外桃源，人类理想的乌托邦吗！而这一切正是厌倦了繁忙的都市生活和日益物质化的社会文明，而渴望没有世俗污染，纯洁宁静的社会的人们所追求的共同目标。

然而香格里拉不是一景一物所能体现的，不同的人进入香格里拉所能寻找到的、领悟到的都会因人而异，但只要你没有世俗的偏见和傲慢，你一定会在香格里拉感受到自然景观的博大和纯净，民族文化的博爱与善良，而且现如今人们对“香格里拉”已有了深层次的认识，人们不再追究“香格里拉”从哪儿来，在哪里，而是各自用特殊的方式理解香格里拉，想象香格里拉。与其说“香格里拉”是一个地方，不如说它是一种精神和理想。

香格里拉有什么好玩的？

成都165Km雅安212km康定444km稻城110km亚丁330km香格里拉398km芒康941km成都（行程约2600公里，7-8天）

路况：

除成都－雅安－康定为高速外其余全部是柏油路，且多是山路坡多弯急。

康定－稻城为柏油路双向二车道，路况很好。中途翻越高尔寺山和剪子湾山。

稻城到亚丁约110公里，全程碎石路，但路基很平整，这段路在海拔4000米以上行驶，氧气不足，汽油燃烧不充分。

前往香格里拉的路非常不好，坑坑洼洼前车走过辉掀起黄土遮天蔽日而且中途要翻越雪山。

中甸－芒康是著名的，并立御碑于桥头。泸定桥桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根作底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。两岸桥头堡为木结构古建筑，风貌独特，为我国国内独有。