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广西与越南边境贸易发展浅析

21世纪以来，随着中越两国高层互访频繁，两国的传统友好、平等、互利、互信关系在各个领域都得到迅速的恢复发展，双方都不断加深改革开放，制定了发展经济的优惠政策，两国的边境贸易的发展也不断增长。尤其广西具有中国联系越南最便捷的地理优势，与越南的经贸将更为密切，经济合作也将更加广泛。广西可以充分利用自身优势，积极发展对越经贸合作，实现优势互补，促进经济发展。

一、广西与越南边境贸易现状

广西与越南边境贸易主要有以下几个特点:一是高度重视。越南为了发展对外贸易和投资，积极鼓励企业增加进出口，大胆革新法律法规，为广西与越南贸易发展奠定坚实的法律基础。二是产品结构具有互补性。广西出口到越南的产品主要是工业品、日用消费品等，越南出口到广西的商品主要以农、林、水产品为主。三是边境贸易实行多渠道、多层次、多形式经营。广西与越南在进行边贸的过程中,交通便利的优势促使双方可以用很多渠道进行贸易，双方的贸易层次也很明显。以国有企业为主体，集体、个人参与的多元化的小额贸易和易货贸易；家口岸、地方口岸、过境、转口口岸一起的边境贸易；民互市贸易、边境小额贸易和边境地方贸易三种边境贸易形式并存，但以边境小额贸易为主。

广西与越南边境贸易的发展是近二十多年来的事，它大致经历了三个阶段。(1)起步阶段(1982年9月～1988年9月)。我国有组织、有控制地先后开办了9个贸易点，允许越南边民前来参加集市贸易。这些贸易既起到了宣传作用，也促进了边境地区经济的启动，改善了边民的生活。(2)快速增长阶段(1988年9 月～2002年11月)。自1989年初开始，广西壮族自治区决定大力搞活、拓展边境贸易，并提出了“通贸兴边”的战略。自此，广西与越南的边境贸易发展迅速，商品成交额每年成倍增长，商品品种也由以前的农副产品和日用品向工业制成品和生产资料发展。边境贸易也逐渐向越南内地的河内、海防以及胡志明市延伸。(3)新的发展阶段(2002年11月—)。2002年11月在柬埔寨金边召开的第四次东盟和中国(10+1)***会议《中国-东盟全面经济合作框架协议》和《中国-东盟农业合作的谅解备忘录》的签署标志着中国—东盟自由贸易区进程的开始启动，广西边境贸易开始进入了一个新的发展阶段。随着中国- 东盟博览会落户南宁和中国—东盟自由贸易区早期收获的实施，广西边境贸易面临新的机遇和挑战。

据中国海关统计，2000年广西与越南边境贸易额达24.66亿美元，比1999年增长87.1%。2001年中越双边贸易额为28.15亿美元，增长14.2%，其中中国出口18.05亿美元，增长17.4%，进口10.1亿美元，增长8.8%。2003年中越贸易总额达到46.34亿美元，增长42%，占越南贸易总额的10.34%。据越南海关统计，2004年中越贸易总额达71.92亿美元，比2003年增长47.68%。与此同时，广西与越南的贸易，基本上呈现出一种贸易额持续快速增长、贸易结构逐步改善的态势。越南已连续5年成为广西最大的贸易伙伴。

根据南宁海关的统计资料，2004年广西与越南边境小额贸易进出口总额达5.54亿美元。同比增长3.4%，占广西对东盟贸易总额的55%。 2005年广西与越南的边境口岸进出口贸易总额为101042万美元，而2006年双方贸易额约15亿美元。占中国与越南贸易总额的近六分之一，增速高达50%。

二、 广西与越南边境贸易目前面临的困难和存在的突出问题

1.双方在边境贸易口岸的管理和监督不到位。双方管理部门用一般贸易的管理手段对待边境贸易的管理；在通关手续方面,程序烦琐、费用高，使得很多企业或个人因难以达到要求而被迫放弃；部分产品质量不合格甚至是冒伪劣产品，给商品用户造成巨大损失。

2.税收优惠政策无法落实。税务部门对待税收使用的政策是“征多少抵多少，征得少抵得少、缴得多。”这样，国家给予的减半征收进口环节增值税的优惠政策实际就无法落实。中越两国边贸结算绝大多数为人民币,税务机关无法给予边贸出口企业退税；财政部相关文件有：自2004年1月1日起，广西口岸从越南进口的蔬菜水果类产品，已停止执行关税和增值税减半征收的优惠政策。由于此类产品是广西自越南进口的大宗产品，关税的提高使进口成本大幅度上升，导致进口量减少,企业在申请出口退税时必须提供出口收汇核销单,引起越方众多不便。

3.口岸和边贸互市点的基础设施不够完善。有些边境口岸基础设施建设比较落后，配套设施不完善，一些口岸没有国门、验货场、储货仓，口岸功能无法发挥应有的整体效用，远远跟不上口岸物流快速增长的需求。互市市场建设还不够完善，仓储装卸能力低，旅馆等服务设施还不配套。

4.配额管制限制了边境贸易的发展。在广西，边境贸易的多种商品受进出口配额的管制。越南自然丰富，尤其是热带产品、矿产原料等，在国内有较大市场；而我国的轻工日用品在越南也有较大需求；双方由于受配额的限制，无法进行自由交换。

三、广西与越南边境贸易进一步发展的建议

中越边境地区地处中国－东盟自由贸易区中心地带，作为中国与东盟国家发展经贸的前沿，发展边境贸易具有得天独厚的区位优势，通过制定和规范边贸政策，加大投资力度，加强管理，加快通关速度，中越边贸将会有更大的发展。针对当前中越边境贸易发展的状况对广西与越南边境贸易发展所做的建议有:

1.加快交通建设。加快交通口岸的建设步伐能明显出促进双方物流规模化发展。广西与越南要更好的开展边境贸易，首先要做的就是把双方之间的桥梁建立起来，修路建桥是很必要的，为双方进行多边、多形式贸易打下坚实基础。用崭新的视角来进行双方的边贸活动。

2.利用边境贸易积极构建广西—越南跨国产业链。广西的区位优势、政策优势已经为广西与越南形成良好的一体化经贸合作关系，为进一步构建双边国际化产业链和扩大进出口也创造了良好的环境。双方具备了组合进行生产加工出口的条件，具有海陆相连的跨国贸易优势。

3.双方加大经济合作。在重大历史机遇面前，广西和越南的有关决策者都应具有宏观的战略眼光，加强广西与越南合作,用崭新的视角来进行双方的边贸活动。

4.改良小额贸易退税政策。由于广西与越南在进行边境贸易时是以人民币结算为主要方式,边境贸易享受出口退税政策增加了地方财政的负担,因此，要通过多方政策联动，把边贸优势转化为税收优势，减轻地方财政负担，以此促进边境地区经济的良性发展。对边贸中以人民币结算的出口货物给予退税,这样既鼓励边贸多出口,也有利于巩固人民币的信用,有利于提高产品的出口竞争力。(免费论文网 .mianfeilunwen )

5.放宽政策取消部分限制。国家应该给予边境地区贸易长期稳定的政策,鼓励边民积极参与边贸经营。放宽边民互市贸易商品的限制,给予参与边贸经营的边民以一定的扶持,适当放宽对越南大宗进口商品的限制,减少中越贸易顺差,促进边贸健康发展,边境贸易前景将会十分广阔。

6.推行外贸代理制。要加快双方边贸的发展,必须取科学有效的方法改良目前的贸易制。在双方推行代理制,不仅可以使边境贸易改变过去的传统做法,而且可以转移部分风险,缓解当地的财政压力。

7.取贸易自由化措施。中越双方都应该取贸易自由化措施,进一步开放市场,增强双方在关税和非关税等方面的贸易门槛。

8.大力挖掘双方各自的优势。广西与越南的边贸具有互补及竞争性,因此双方都应该大力挖掘自己国内的,产品应该扬长避短。越南有丰富的自然、能提供丰富的农副土特产品，广西随着生产力水平提高，能向越南提供生产、生活的工业制成品。双方互惠互利,前景大好。

参考文献：

[1]田孟清钟金伶:广西(中越)边贸发展:现状、问题与对策.第27卷第3期

[2]周英虎:区域经济一体化、中国—东盟自由贸易区与广西边境贸易研究.广西财经学院学报,2006年6月第19卷第3期

[3](越南)阮文历:越南—广西贸易现状、前景和发展措施.东南亚纵横,2004第11期

[4]周毅覃合:“两廊一圈”与中国—东盟区域性物流中心建设.东南亚纵横,2005年第6期

[5]张建中:广西与越南贸易互补性研究.东南亚纵横,2006.1

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广西与越南经贸发展途径的探索

摘要文章论述了广西与越南经贸发展的现状与特点，分析了其经贸发展的有利因素与不足之处，并提出了有效的解决方法。关键词广西与越南经贸发展一、广西与越南经贸发展的现状与特点1、广西与越南经贸发展现状（1）出口贸易和边境贸易发展情况。越南1986年“改革开放”以来中越双方贸易有了长足的发展。2000－2004年广西与越南贸易额占广西外贸额的比重在14。3％－20。9％之间，占全国对越贸易总额的比重分别为11。8％、10。3％、14。9％、14。4％和11。2％。广西对越南的贸易额在与东盟各国的贸易额中排在第一位。2005年，广西与越南贸易额达到9。87亿美元，同比增长31。1％，占广西对外贸易额的19％，占广西对东盟贸易额的80％。（2）广西与越南进出口主要商品情况。双边进口货物结构，按照商品类多样化和满足双方日益提高的要求这一方向不断发展。越南向广西出口大约100多种货物，其中包括：原料、燃料（原油、天然橡胶、煤炭、各类矿石和各类精油）；粮食农作品（胡椒、花椒、花生和各类热带水果）；新鲜和冷冻的各类水产品（虾、鱼、蟹、鱿鱼等）以及日常消费品（手工艺品、拖鞋、高级家庭用品等）。广西也向越南市场出口多达200多种商品，如：生产线（立式水泥炉等）；机器设备（医疗、运输、农机等）；原料（汽油、化肥、水泥、钢铁、建材等）；农产品（化肥、农药、谷种、等）以及日常消费品（摩托车、服装、儿童玩具、电子产品等）。（3）广西与越南相互投资发展情况。截至2005年底，广西在越南投资项目共49个，投资额2124万美元。越南在广西资项目共18个，投资额1548万美元。中国在越南的投资区域从北越各省市，如：河内、海防、广宁、南定、太平等，已扩大到南越的见港、小河等。中国对越投资领域十分广泛，包括酒店、商场、食品包装的印刷、民用电器的安装、各类农机的生产安装、汽车零件的生产与组装、家畜饲料的生产。2、广西与越南经贸发展特点从广西与越南贸易发展现状看，呈现以下几个主要特点。（1）产品结构既有互补性又有竞争性。由于广西与越南经济发展及自然禀赋的差异性，使得贸易结构存在差异性。广西的比较优势表现为劳动密集型产品，而越南则表现为密集型产品。从产品竞争力指数来看，两地的经济关系互补性显著大于替代性。然而，两地的主要产品都是加工或粗加工产品，附加值低、科技含量低，因廉价的劳动力而又相互竞争。（2）边贸多，国贸少。据统计，双方正规贸易额在两国外贸总额中只占越南外贸总额7%和中国外贸总额的0。4%，边境小额贸易仍是广西与越南贸易的主要形式。（3）贸易对比不平衡。中越两国的贸易量相对两国的贸易条件发展滞后。越南一直是贸易逆差国，1996年逆差竟高达31亿美元，占出口额的58%，超过国际警戒线30%－50%的标准，且差额还有不断扩大的趋势。二、广西与越南经贸发展的有利因素1、存在巨大的合作市场越南拥有8300多万人口，经济发展和人民生活水平都提高得很快。出国旅游已不是越南平民高不可攀的梦想。近年来，来广西的越南游客呈现出激增的趋势，就证实了这一点。此外，广西的主导产业在越南有很好的合作发展前景。例如，越南是每年需大量进口纸张和纸浆的国家，有可能成为广西林浆纸产业的大市场。2、拥有独特的区位优势和优越的交通条件广西在区位优势和交通条件方面是中国开展对越经贸最有利的省区。在与越南毗邻的中国南方各省区中，广西位置居中，因此，有利于承担起中国西南、中南、华东等地区对越经贸往来的桥头堡作用。由于毗邻广东，广西还是珠江三角洲经济发达地区和港澳地区通往越南的陆路必经之道。广西有一条铁路，两条高级公路与越南相通，南友高速公路到达友谊关后，友谊关到河内也是高级公路。3、中国——东盟自由贸易带来的促进效应越共“十大”后，越南各级对“两廊一圈”更加重视，“两廊一圈”是越南北方与中国华南地区沿交通干线构建的经济合作区，充分利用各方面的经济优势，互通有无，优势互补。而且，“两廊一圈”中的环北部湾经济合作圈正好与广西发展环北部湾经济区的战略有重合之处。三、广西与越南经贸发展中存在的问题1、历史形成的心理障碍制约双方贸易发展越南在对外经济交往中明显表现为重西方轻中国，重台湾轻大陆。越中贸易仅占越南对外贸易总额的8。04%，在越对外贸易中排名第五。越南在经济外交驱动下对中国贸易反应冷淡。非凡是越南与俄罗斯、日本、美国、加拿大、澳大利亚等国的公司签订南中国海油气开发合同，有意拉入外国油商，使中越领土争端趋于复杂化，给两国贸易发展带来负面影响。因此，越南对华政策在实践中存在诸多变数。2、贸易的法律法规不健全越南贸易立法落后，经济政策多变，经济法律法规很不健全，现有立法仍然带有经济的痕迹，有的法律、法规过于简单，内容空泛或不统一，有许多规定执行有困难。3、贸易治理体制不够完善（1）某些非边贸公司钻政策空子挤进边贸，走私、偷税漏税和现象在边贸中十分严重。（2）边境贸易方式通过银行结算的只占贸易总额的6%－8%，大量的边境贸易结算通过“地摊银行”以人民币现金操作交易，私人汇兑，无银行担保，商业风险大，轻易引起边境贸易纠纷。（3）口岸办事效率低，商检、防疫、海关相互协调少，通关时间长。如越南商业部与海关部、局都有进出口审批权，要经过16个窗口、18个批文，乱收费、乱罚款、乱摊派、吃拿卡要现象时有发生。（4）外贸企业机制改革步伐缓慢。在建立现代企业制度上步伐滞后，法人治理结构不完善，监督机制不健全，成本治理、资金治理和质量治理水平低，导致企业经营困难。

4、广西与越南出口商品结构不合理广西与越南边境贸易的出口商品结构、品种相对比较单一。广西多集中于自行车、布匹、鞋类、啤酒及电池等低附加值以及市场容量相对饱和的产品，越南多集中于大米、腰果、原油、橡胶、矿产品、木器和水产等初级产品和农产品，轻工业和深加工产品出口比例很小。双方在高科技领域的合作甚少，使得贸易后劲不足。5、广西对越产品质量和服务水平不高广西各公司通过国贸或边贸不断将广西产品推进越南市场，如广西产的碾米机、粉碎机、磅秤、水泵等。近年来，由于质量、价格、售后服务等原因，广西出口到越南的产品在逐年减少，个别长期由广西销往越南的产品，已逐步被广东、浙江等省份所取代，如过去广西南宁机械厂90%的柴油机出口到越南，现在逐渐被常州和江苏武进柴油机厂所取代。6、越南开始直接或间接地对广西出口产品设置障碍（1）越南对进口的1000种以上的商品还规定高额关税。（2）越南对摩托车、电动机、机械、手工艺品、煤炭、成品油、家电、成衣及其他农产品等实行严格的进口许可证和配额限制，并按国内需求状况灵活进行比例调剂。（3）随着中国－东盟统一市场的建立，越南生产的与我国要素禀赋相似的中低档次的产品将与我国展开竞争，很可能向我国发起反倾销诉讼。 （4）开始用技术性贸易壁垒和绿色贸易壁垒等标准限制我国产品的出口。如对服装重金属含量、化妆品、香皂等色素和防腐剂的禁止使用等。四、如何促进广西与越南的经贸发展1、充分利用东盟自由贸易区给双方带来的机遇中国－东盟自由贸易区的建立对广西和越南贸易发展是一个千载难逢的机会，越南是东盟的年轻成员国，急于通过东盟获得经济利益和贸易创造效应。广西面临西部大开发又迎来了广西南宁作为中国－东盟博览会永久性会址的大好机会，等于乘上了双速列车前进。广西与越南在地理上处于中国－东盟自由贸易区的中心位置，中国内地发达城市通过广西与越南或东盟各国交流，东盟各国可以经过越南与中国内地进行交往。中国－东盟自由贸易区的建立及随之增加的巨额贸易，将给广西与越南通道建设带来巨大的发展机遇。按照正式签署的《中国与东盟全面经济合作框架协议》，在2010年建成的中国－东盟自由贸易区，将形成一个拥有17亿消费者，近20000亿美元国内生产总值，12000亿美元贸易总额的经济区，成为世界上人口最多的自由贸易区。作为中国与东南亚国家的结合部，广西在对越直接投资方面应该具有得天独厚的条件，并可以通过对越投资进一步吸引其他领域的投资。2、促进广西与越南贸易发展的法律对策广西抓住越南调整进出口法律政策的有利时机，促进广西对外贸易的发展，建立真正意义的现代企业制度，把握处理涉外经济纠纷的能力，同时也应了解、借鉴和参考WTO、欧盟、北美自由贸易区的灵活、新奇的制度和经验处理广西涉外经济纠纷。用法律手段保护自己的合法权益，以发挥广西在中国－东盟自由贸易区建设和发展中的作用。3、加强边贸治理合作广西地方在贯彻落实国家出口政策的同时根据广西实际相继出台了一系列鼓励出口的法规和政策措施，就边界经贸合作签署了许多协定，如答应与中国接壤的凉山、广宁、老街等省在口岸经济区实施一些优惠政策、免征小额贸易进口税的规定等。加大口岸基础设施建设，提高通关速度，积极参与泛亚铁路网和中南半岛高速公路网外，重点抓好北海、防城、钦州等港口建设，发展江海水运。加强南宁、桂林国际航空港的建设，力争在“十五”期间把广西交通运输网构建成为中国通往东盟最便捷、畅通、高效、安全、功能齐备的陆海空相接的交通枢纽和大能力综合运输国际通道，以吸引更多的投资者。简化审批手续，建立适应电子商务和无纸化贸易的海关治理制度，提高服务效能。4、积极推进广西贸易人才提高战略目前广西通晓国际贸易、法律和东盟各国语言翻译人才十分缺乏。随着广西与越南的贸易和投资进一步扩大，广西与越南的商事贸易纠纷会不断增多，如不懂国际贸易规则和国际贸易争端机制，国家和广西企业将蒙受巨大损失。这必须重视人才的培养，输送大批人员出国留学，学习先进的国际贸易、法律知识和经验。5、充分有效利用粤港澳的物质、资金优势，加强经贸合作广西地处华南经济区、西南经济区与东盟经济区的结合部，与粤港澳产业结构、结构、市场结构等方面有很强的互补性，合作潜力巨大。广西已经提出“发挥优势，东靠西联，南向发展”的战略构想。以举办中国－东盟博览会为契机，促进泛珠三角区域与北部湾经济圈的交流与合作，使广西成为中国－东盟自由贸易区的物流中心、商贸中心和加工制造中心。

参考文献[1]李炳东：广西对外贸易的历史概述[J]，广西社会科学，1994（1）。[2]农立夫：广西开展对东南亚贸易现状与前景分析[J]，东南亚纵横，2002。[3]广西统计年鉴[M]，中国统计出版社，2003。[4]李振民：中越贸易发展现状与建议[J]，东南亚纵横，2001（10）。[5]杨丽艳：中国－东盟自由贸易区协定及其对广西经贸的影响[J]，广西师范大学学报，2005。[6]杨然：区位优势和交通便利，广西与越南尚有巨大合作市场[EB/OL]，广西新闻网，2007－3－9。

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搏击巨浪勇救人

魏青刚

颁奖词：沧海横流，方显英雄本色，为了一个陌生人，他在滔天巨浪中三进三出，危险面前他根本不需要选择，因为这瞬间的动作，源于内心的品质，他从人群中一跃而出，又悄然回到人群中去，他是“侠之大者”。事迹：去年8月8日，成百上千的人聚集在青岛崂山海岸边观看“麦莎”带来的海潮。不料一个巨浪袭来，把岸边的一个女青年卷入海中。此时，正在岸边、从河南来青岛做装修工的魏青刚没有丝毫犹豫，纵身跳下两米多高的防浪墙，向落水女青年游过去。一次、两次、三次，魏青刚跟巨浪搏斗了40分钟。3天后，人们才知道英雄魏青刚的名字。

无声世界创造美丽

邰丽华

颁奖词：从不幸的谷底到艺术的巅峰，也许你的生命本身就是一次绝美的舞蹈，于无声处再现生命的蓬勃，在手臂间勾勒人性的高洁，一个朴素女子为我们呈现华丽的奇迹，心灵的震撼不需要语言，你在我们眼中是最美。事迹：2005年的春节晚会，一下子让所有的中国人都知道了邰丽华以及她领衔的舞蹈《千手观音》。在无声的世界里，邰丽华创造出一种特殊的美丽，给人们带来纯净至美的艺术享受。

带着妹妹上大学

洪战辉

颁奖词：当他还是一个孩子的时候，就对另一个更弱小的孩子担起了责任，就要撑起困境中的家庭，就要学会友善、勇敢和坚强，生活让他过早地开始收获，他由此从男孩开始变成了苦难打不倒的男子汉，在贫困中求学，在艰辛中自强，今天他看起来依然文弱，但是在精神上，他从来是强者。事迹：

13岁单薄的肩膀担起整个家庭的重担，洪战辉带着妹妹走进大学校园的事迹，已经广为传颂。在颁奖典礼上，他动情地说：“有句话是我想送给大家的：苦难的经历并不是我们博得别人同情的资本，奋斗才是最重要的。”

照亮苗乡的月亮

李春燕

颁奖词：她是大山里最后的赤脚医生，提着篮子在田垄里行医，一间四壁透风的竹楼，成了天下最温暖的医院，一副瘦弱的肩膀，担负起十里八乡的健康，她是迁徙的候鸟，她是照亮苗乡的月亮。事迹：5年前来到贵州东南部月亮山区的苗族村寨大塘村的李春燕在当地建起了第一个卫生室。但原来想靠行医养活全家的她很快发现，现实情况完全不像她设想的那样，很多来看病的人根本就付不起医药费。几年下来，李春燕得到的只是一堆欠账条。由于长期入不敷出，难以支撑，2004年年初李春燕夫妇准备外出打工。就在他们要走的头一天晚上，许多村民靠卖米、卖鸡蛋凑了100多块钱还给李春燕。看着一张张皱巴巴的一元、两元钱，听着“李医生你走了，我们可怎么办”的话语，李春燕又决定留了下来。

马班邮路的铁汉

王顺友

颁奖词：他朴实得像一块石头，一个人一匹马，一段世界邮政史上的，他过滩涉水，越岭翻山，用一个人的长征传邮万里，用20年的跋涉飞雪传心，路的尽头还有路，山的那边还是山，近邻尚得百里远，世上最亲邮递员。事迹：孤独是四川省凉山彝族自治州木里藏族自治县投递员王顺友的一种生活常态。每送一次邮件需要半个月，在这段时间里自己跟自己的歌声打交道，跟身边陪伴他的马打交道，这种“孤独”，是让人尊敬的。

20年，每年至少330天，在苍凉孤寂的深山峡谷里踯躅独行；20年，步行26万公里，足可重走长征路21回，环绕地球6圈半；20年，没延误一个班期，没丢失一封邮件，投递准确率100%。平凡的工作呈现出一种不平凡的伟大。

把时间献给孩子

丛 飞

颁奖词：从看到失学儿童的第一眼到被死神眷顾之前，他把所有的时间都给了那些需要帮助的孩子，没有丝毫保留，甚至不惜向生命借贷，他曾经用舞台构筑课堂，用歌声点亮希望。今天他的歌喉也许不如往昔嘹亮，却赢得了最饱含敬意的喝彩。事迹：12年前一次义演改变了丛飞的人生，从此他热心公益事业，为社会公益演出400多场，义工服务时间6000多小时，无私捐助失学儿童和残疾人达146人，认养孤儿37人，捐助金额超过300万元。但丛飞的家俭朴得令人难以置信。去年，丛飞罹患胃癌晚期，而他却把大家捐给他治病的钱拿出2万元捎往贵州织金县贫困山区。

昨晚8时，中央电视台一套节目播出“感动中国·2005年度人物评选”颁奖典礼。魏青刚、丛飞、费俊龙、聂海胜、黄伯云、李春燕、洪战辉、陈健、邰丽华、杨业功、王顺友被评为“感动中国十大年度人物”，青藏铁路建设者被授予特别奖。

37年坚守诺言

陈 健

颁奖词：一个生者对死者的承诺，只是良心的自我约束，但是他却为此坚守37年，放弃了梦想、幸福和骨肉亲情，淡去火红的时代背景，他身上有古典意识的风范，无论在哪个年代，坚守承诺始终是支撑人性的基石，对人如此，对一个民族更是如此。事迹：1969年8月15日，20岁的上海知青金训华为抢救国家财产英勇献身。来到黑龙江逊克插队的近5000名上海知青陆续返城了，只留下了一位默默的守墓人、当年跟金训华一同跳入洪水中的陈健。

陈健不是不想回上海，也不是没有机会。一次生命的交换，让他内心留下了永远的歉疚：“有金训华的牺牲才有我今天的活着。金训华留在了逊克这片土地上，我一个活着的人为什么不可以陪伴他呢？

30多年里，无论刮风下雪，陈健每年要到金训华墓地祭扫。他信守着当年战友下葬时自己心底默默许下的一个诺言：一辈子留在此地，陪伴这位长眠黑土地、再也不能还乡的战友。

中国军人的旗帜

杨业功

颁奖词：筑就长缨锐旅，锻造导弹雄师，他用尺子丈量自己的工作，用读秒计算自己的生命，未曾请缨提旅，已是鞠躬尽瘁，天下虽安，忘战必危，他是中国军人一面不倒的旗帜。事迹：在夫人杨玉珍的回忆中，第二炮兵某基地原司令员杨业功总是很忙，一年有三分之二的时间在外面工作，即使不出差，到下班总要打电话催他回家。而一家四口待在一起时间最长的，就是杨业功因病住院的8个月。生病期间，他练书法写得最多的4个字是“锐旅雄师”；在弥留之际，出现在杨业功最后幻觉中的，依然是沙场点兵。

15年铸成倚天剑

黄伯云

颁奖词：这个和世界上最硬材料打交道的人，有着温润如玉的性格，渊博宽厚，抱定赤子之心。静，能寒窗苦守，动，能点石成金，他是个值得尊敬的长者，艰难困苦，玉汝以成，三万里回国路，二十年砺剑心，大哉黄伯云！事迹：他花了15年，终于磨成了一柄倚天长剑———高性能炭/炭复合材料制成的大型民用飞机刹车片，使我国成为继英、法、美之后第4个拥有航空制动材料生产技术的国家。去年他获得国家技术发明奖一等奖，结束了该奖项连续6年空缺的历史。

航天英雄费俊龙、聂海胜

颁奖词：谁能让全世界1/5的心灵随着他们的节奏跳动五天五夜，谁能从前所未有的高度鉴证中国实力的飞跃，他们出征苍穹，画出龙的轨迹，升空日行八万里，巡天遥看亿千河，他们是中国航天的黄金一代。事迹：“没有哪一年会让这么多的中国人那么久地凝望天空，在漫天的繁星中我们好像看到了两双黑眼睛。那黑眼睛里带着自豪、带着笑意，好像在和我们对视，我们所有的中国人都知道牵连着我们的是什么”。去年10月12日至17日，费俊龙、聂海胜完成了5天5夜115小时的太空之旅，国人为之瞩目

朔州紫晶攻略朔州紫晶门票多少钱

1.朔州紫金山门票多少钱

注意：

(1)出门旅行首先遵循安全至上，高高兴兴出门，平平安安回家。唐在好路上不要超速，但在坏路上要减速。尤其是新手谁没有don不要在视线不好的拐角处越过中心线。很多大事都是山路越线引起的，而且能我看不到对面开来的汽车。

(2)特别注意加油。一定要在大型场所的正规加油站加油，不要不要为了便宜去小地方加油。如果你的车需要使用高标号油，尽量到市区加油，在条件限制只能加低标号油的情况下，添加燃油添加剂。还有很多地方柴油供应非常不正常。如果你开的是柴油车，你得提前做好加油。

(3)在路上吃饭，一定要去干净的餐厅。它出门时感到不舒服是很可怕的。它它不仅对你玩不好，还会破坏你玩的心情。如果可以找不到干净的餐馆，就吃一些包装密封的方便食品。然而，查理建议你无论去哪里都应该尝试当地的特色食物。

服务区域：

高速路线：

此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。

行驶路线：全程约1815.8公里。

起点：成都市

1.成都驾驶方案

1)从起点向西，沿人民东路辅路行驶60米，左转进入人民中路。

2)沿人民中路行驶40米，右侧经过成都博物馆新馆，左转进入人民中路。

3)沿人民中路行驶50米，直行进入人民中路。

4)沿人民中路行驶110米，左转进入西域街。

5)沿西街行驶160米，直行进入东街。

6)沿东裕街行驶30米，经过右侧重庆小天鹅(远东店)约80米，然后左转进入人民中路。

7)沿人民中路行驶150米，今天经过天府广场大约80米，向右转到顺城街，进入人民东路。

8)沿人民东路行驶270米，过右侧茅野百货大楼(人民东路店)约80米，往一环路四段/红星路三段方向直行进入蜀都大道。

9)沿蜀都大道行驶290米，直行进入总府路。

10)沿总府路行驶630米。穿过右侧时代广场B座约150米后左转进入红星路二段。

11)沿红星路二段行驶180米，直行进入红星路。

12)沿红星路行驶40米，右侧经过金都国际，前方右转进入红星路二段。

13)沿红星路二段行驶830米，直行进入红星路一段。

14)沿红星路路段行驶930米，往成绵立交/G5/二环刀立交方向行驶，稍微左转进入福清路跨线桥。

15)沿福清路跨线桥行驶1.2km，直行进入福清路二段。

16)沿福清路二段行驶550米，过福清路二环路立交桥，直行进入福清路三段。

17)沿福清路三段行驶1.1km，过青龙场立交桥约270m，直行进入中环路昭觉寺断面。

18)沿中环路昭觉寺断面行驶520米，稍微左转，进入城北出口高速。

19)沿北出口快速路行驶20米，直行进入北出口快速路。

2.沿北出口高速公路行驶10.0公里，经过白鹤林立交约1.1公里，然后直行进入京昆高速公路。

3.沿京昆高速行驶672.9公里，往柞水/安康/重庆/蓝田方向，右转进入河池村立交。

4.沿赤寨河立交行驶520米。穿过河池村立交约340米后，直行进入西安环形高速公路。

5.沿着西安行驶安绕城高速37.4公里，往高陵/阎良方向/H

12.沿匝道行驶1.1km，直行进入京昆高速。

13.沿京昆高速行驶59.4公里，往九街/蔚县/G2002方向，在匝道上微右转。

14.沿匝道行驶1.0km，直行进入阳泉绕城高速。

15.沿阳泉绕城高速行驶22.7公里，往太原/石家庄/G5方向，微右转进入蔚县南枢纽。

16.沿蔚县南枢纽行驶750米，直行进入京昆高速。

17.沿京昆高速行驶112.3km，直行进入石家庄绕城高速。

18.沿石家庄绕城高速行驶13.7公里，往北京/郑州/保定/邯郸方向，上匝道直行。

19.沿匝道行驶2.0km，直行进入新源高速。

20.沿新源高速行驶19.3km，上匝道直行。

21.沿匝道行驶3.5km，直行进入京港澳高速。

22.沿京港澳高速行驶113.5公里，往天津/G18/G5方向，右转进入徐水高架桥。

23.沿徐水高架桥行驶1.7公里，直行进入吴荣高速公路。

24.沿吴荣高速行驶108.3公里，向京/济/东/王庆坨方向行驶，然后右转进入王庆坨立交。

25.沿王庆坨立交行驶1.1km，直行进入京沪高速。

26.天津驾驶方案

1)沿京沪高速行驶5.9公里，往外环西路/金井桥/滨海新区/东营方向，右转进入党城立交。

2)沿党城立交行驶930米，直行进入吴荣高速。

3)沿吴荣高速行驶13.7公里，往天津外环线/金津桥/沧州/梅江会展中心方向，右转进入张家窝立交。

4)沿张家窝立交行驶1.8km，直行进入金仓高速。

5)沿金仓高速行驶6.3km，直行进入金仓高速。

6)沿金仓高速行驶100米，直行进入金仓高速。

7)沿金仓高速行驶110米，右转进入富康路。

8)沿富康路向雅士路/中石油桥方向行驶1.9公里，右转进入富康路立交桥。

9)沿富康路立交桥行驶160米，过陈台子河北桥约390米，直行进入建阳路。

10)沿建阳路行驶430米，过水影立交桥约1.4公里，直行进入红旗南路。

11)沿红旗南路行驶4.0km，过中石油桥，直行进入黑牛城路。

12)沿黑牛城路行驶，过中石油桥，直行进入黑牛城路。

13)沿黑牛城路行驶220米，出紫金山路，微右转进入黑牛城路辅道。

14)沿黑牛城路辅道行驶1.0km，过季庄子桥，左转进入紫金山路。

15)沿紫金山路行驶580米，右转进入酒店南路。

16)沿酒店南路行驶490米，左后方转弯进入酒店西路。

17)沿酒店西路行驶300米到达目的地。

终点：天津市

不走高速：

起点：成都市

1从起点出发，在青羊区城市道路上行驶1.1km，右转进入蜀都大道。

2沿蜀都大道行驶1.4公里，左转进入红星路。

3沿红星路行驶1.7公里，进入福清路/福清路路段。

4进入成华区城市道路3.4公里，进入青龙高架。

5沿青龙高架直行685.1km，柞水/临潼/安康/重庆/蓝田/商洛/南阳/杨珊/石岩/武汉出口出，进入西安安绕城高速/G3001。

6沿着西安行驶安绕城高速/G3001行驶37.3公里，在高陵/阎良/韩城/太原/G5出口下高速，进入京昆高速/G5。

7沿京昆高速/G5行驶283.8km(经禹门口收费站、龙门收费站)，然后在临汾/太原/侯马/运城/G5/S75下高速，进入京昆高速/G5/大云高速。

8沿京昆高速/G5/大云高速行驶226.9公里，在晋中/石家庄/S60/晋城/北京出口下高速，进入禺期高速/S60。

9沿禺期高速/S60行驶70.7公里，在阳泉/石家庄/北京/G20/G5出口下高速，进入印青高速/太旧高速/G20/石太高速。

13沿石家庄绕城高速行驶13.9公里，在机场/出口下高速，进入京珠高速/京石高速。

14沿京珠高速/京石高速行驶136.9公里，在朔州/天津/G18/狼牙山出口下高速，前往霸州/天津/G18，进入吴荣高速/G18。

15沿吴荣高速/G18行驶108.2km(经济晋收费站)，在北京/济南/东营/王庆坨/G2/G18/G112下高速，往济南/东营/G2/G18方向行驶，进入京沪高速/京台高速/G2/G3/吴荣高速/G18。

16沿京沪高速/京台高速/G2/G3/吴荣高速/G18行驶6.0公里，在外环西路/金井桥/滨海新区/东瀛/G18出口下高速进入吴荣高速/G18/S50/金金高速。

17沿吴荣高速/G18/S50/金金高速行驶13.7公里，在天津外环/金井桥/沧州/梅江会展中心/S6出口下高速，然后往外环西路/金井桥/梅江会展中心/S6方向行驶，进入津沧高速/S6。

18沿S6/金仓高速直行14.1km，左转进入贵州路。

9沿贵州路行驶0.7公里，右转进入成都路。

20进入和平区城市道路行驶2.7公里到达终点。

终点：天津市

2.桂林阳朔银子岩门票价格

阳朔景点门票：大榕树、月亮山35元/人

聚龙潭和奇石景区68元/人

图腾古道108元/人。

蝴蝶泉/人

世外桃源100元/人，银子岩100元/人

印象刘三姐s普通座198元，新贵宾座238元，贵宾座320元，新总统座480元/人，总统座680元/人。

3.朔州紫金山景区

142128开头的号，表示出生地居住地为山西省朔州市朔城区。

朔州市朔城区位于山西省北部雁门关外，地理坐标为东经112-1124425。北纬316-392827。从北至黑驼山与平陆区交界处，紫金山南与宁武、代县、原平县相邻，玉林东与殷珊县相邻，兰家窑西与神池县相邻。东西长67公里，南北宽36公里，距首都北京502公里。总面积1793平方公里，是朔州市所在地。

境内交通便利，北同蒲铁路、神朔铁路、黄硕铁路、同泰公路、大云公路贯穿全境。

朔城区主要粮食作物有小麦、莜麦、高粱、黍、黍、玉米、绿豆、山药等。主要经济作物有亚麻、向日葵、甜菜、茴香和各种蔬菜。

4.阳朔银子岩门票

银子岩门票85元。网上车票75元，但是很少有车经过。建议坐包车去，包车也是75元有票包。时间相对自由。另外，会有很多旅游团去75元，但是都是跟团去的。人多，时间会很赶~

5.朔州紫金山好玩吗

142128开头的号注明出生地居住地为山西省雁北区朔县。

朔州市朔城区位于山西省北部雁门关外，地理坐标为东经112-1124425。北纬316-392827。从北至黑驼山与平陆区交界处，紫金山南与宁武、代县、原平县相邻，玉林东与殷珊县相邻，兰家窑西与神池县相邻。东西长67公里，南北宽36公里，距首都北京502公里。

6.朔州紫荆山旅游区要门票吗

蒙山，位于太原市晋源区华凯谷南部，于风北部，距华凯村2.2公里。主峰海拔1325米。道光《太原县志》:；刘汉从攻刘琨不成，掳掠晋阳百姓，追蒙山而逃，就是这个意思。有蒙山大佛景点。

狭义的吕梁山是指山西省西部吕梁的吉谷山(关帝山)，广义的吕梁山是指现代地理学中贯穿山西省西部的山脉，又称吕梁山。从北到南

朔州西、南、北三面环山，中、东为平川，整个地形自西向东倾斜。西部主要山峰有玉曲岭、双花岭、大凉山等。海拔1750到2000米。南部主峰紫金山，海拔2127米，峰顶巍巍，绝壁35至40度。山上有许多松树和桦树。北部的主峰是黑驼山，海拔2147米，是市区的最高点。中东部为平川区，约占市区总面积的70%。惠河横跨其中，是主要的农业生产区。中国的主要河流有浍河、湟水河、七里河和紫苑河，都是桑干河的支流。

7.朔州紫金山门票多少钱啊

A:全国各地都有对60岁老人免费的景点。具体的有：

1.山西省

60岁以上老人免费景点。具体景点如下：

太原：晋祠博物馆、中国煤炭博物馆、太原动物园、太原北林公园。

大同：云冈石窟、恒山、金华宫(井的下游)。

朔州：应县木塔。

忻州：五台山，河边民俗博物馆，代县雁门关。

阳泉：王官庙景区、关山森林公园。

晋中：平遥古城、双林寺、振国寺、王嘉大院、寿阳县祁俊造故里。

吕梁：汾酒文化景区、瓜山、玄中寺。

长治：壶关太行山大峡谷景区、平顺太行水乡景区、武乡八路军文化园景区、沁源灵空山景区。

金城：王莽岭、蟒河、爵山、丹朱岭工业旅游景区、昌平古战场颜地文化景区。

临汾：尧庙花门、古县牡丹文化旅游区、古佘山、明代苏三监狱。

运城：解州关帝庙、芮城永乐宫、永济普救寺、舜帝陵、李佳大院、五老峰、观雀楼、大禹都景区、永济市普金渡口遗址博物馆、新疆龙兴寺、新疆沮授园池、万荣东岳庙景区。

2.山东省

五岳之首泰山可以说是一个非常知名的旅游景点，也是天下第一山。60岁以上的老人可以凭来，而且是免费的。而且省内外所有60周岁以上(含60周岁)的老年人都可以享受免费的城市公共交通。此外，济南的大明湖、趵突泉也可以免费参观。

3.贵州省

贵州省还实行60至69岁老年人免费入园政策，凭即可免费入园。免费的热门景点最多，如桂阳欢乐世界、青岩古镇、花溪公园、五百米口径球面射电望远镜(FAST)、荔波七小拱门景区、双乳峰景区、万峰林景区、马岭河大峡谷、竹海国家森林公园、赤水丹霞景区、石洞沟景区、黄果树瀑布景区、天龙屯堡景区、龙宫景区、百里杜鹃景区、西江千户苗寨、梵净山国家级自然保护区。

4.云南省

云南一直是热门旅游区，也有60岁以上老人免费的景点。如西山风景区、民族村、大观楼、昆明动物园、黑龙潭公园、谭华寺、琼珠寺、宝海公园等。一些公园免费向所有人开放。如翠湖、云南吴江馆、抗战胜利纪念馆、西花苑、莲花池、海埂公园、海埂大坝、太华寺、华亭寺、徐云大师纪念馆等。周边区县也有免费公园，比如呈贡地区的几个湿地公园，主要是老鱼河公园、官渡古镇等。

4.四川成都

成都附近的著名景点都江堰、武侯祠、杜甫草堂、成都遗址博物馆等。60岁以上的人也免费入场。

5.辽宁大连

60岁以上老人可免费参观金石蜡像馆、生命之谜博物馆、华夏文化博物馆、地球之光科学馆、奇幻艺术馆、球幕博物馆、历史收藏馆、大连滨海国家地质公园、金石园、金石滩植物园。

6.安徽合肥

合肥野生动物园、安徽名人馆、合肥惠园博会安徽馆、包拯陵园等。60岁以上的人

搭载雷诺日产顶尖柴油机，新款锐骐6实现“1+1＞2”

12月25日，郑州日产锐骐6国六车型正式上市，官方指导价为9.18-14.08万元，全系含标准型/豪华型/旗舰型、两驱/四驱、长箱/标箱等共15款细分车型。

从发布信息来看，我们注意到郑州日产称锐骐6国六车型为“新款锐骐6”，“新”在何处？其实是为了突出在国六阶段，锐骐6最大的变化，同时也是最大的亮点——换装了M9T柴油发动机。

日前，我有幸代表中国皮卡网前往企业在郑州的大本营，对搭载全新柴油机的新款锐骐6进行了深入体验，并详细了解了M9T发动机的特点，接下来我就把自己的感受分享给广大车友。需要说明的是，试驾车型为试装品，因此我将对发动机技术、发动机的性能表现和特点结合驾驶体验进行介绍。

一、M9T究竟是何方神圣？

众所周知，国内是典型的柴油皮卡市场。因此，进入国六时代，我国皮卡市场注定将迎来更为残酷的“发动机比拼”。在此前提下，拥有独特、独有的自主发动机技术将是决定产品命运的命门。

如此一来，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业、行业和用户来说都有重要意义。

M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。

M9T发动机是一台直列四缸柴油机，排量为2.3升，用四气门、双顶置凸轮轴、四冲程、液压挺柱、电控高压共轨直喷、增压中冷的技术形式，额定功率120kW，最大扭矩380N?m。

在试驾过程中，初上手，M9T让我忘却了这是一款小排量发动机，动力输出方面的感受不逊于市面上常见的动力为2.5升排量的产品。

官方给予的发动机参数显示，M9T发动机在新款锐骐6上达1500-2750rpm时，均可达到380N?m最大扭矩输出。但实际上，在发动机转速达到1300我便感觉涡轮有明显介入感，持续到3000转速仍然有力。也就是说，在我看来，官方给予的数据相对保守，实际上M9T能够给予新款锐骐6的大扭矩输出空间更大。

对于柴油机而言，我是喜欢能够给予我“烈”的产品。这种烈性不需要过多的温柔细腻，追求的就是暴力。M9T发动机让新款锐骐6满足了我的胃口，起步阶段犹如一匹即将脱缰的野马，而加速过程中，整车表现得十分敏感，动力随踩随到，提速绝不拖泥带水。

既然是匹野马，就需要时间“驯服”，这也是驾车的乐趣所在。对于新款锐骐6，我在与其磨合的过程中感觉，不要在乎什么寻找油离结合点，柴油机不需要，深给油、踩离合就好，将发动机转速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5挡间切换，整车便会带来劲感十足的澎湃动力。

我喜欢柴油机，除了在于动力性能表现更为强劲，也痴迷于聆听发动机的声音。这里我不是说噪音，也不觉得发动机的声音越小越好，我是在乎柴油机那种独有的“躁感”，就像音乐旋律一般，助我判断发动机是否进入了“高潮”阶段。现在人们购车常说更加在乎驾驶舒适性，在我看来，驾驶舒适是要针对全方位感官的，耳边没有一丝噪音绝不是代表舒适性强，就像大家平时玩游戏，键盘有敲击声响才会带来打击感，游戏体验和手感才会更加。柴油机的声响也是如此，不能没有，而是要真实，真实地让你感受到在发动机缸内是蕴含一股源源不断，随时迸发的力量。

需要说明的是，我并不是在为新款锐骐6的NVH“遮丑”。相反，由于M9T发动机的静肃性也是其长项，使得新款锐骐6整车怠速噪音能达到仅67分贝。

对于M9T的技术特点和结构特点我跟企业技术人员进行了详细了解。在此，我不想把拗口生僻的技术用语罗列给大家。总结一下，就是M9T发动机所运用的技术使内部多处零部件衔接间隙为零，加工精度达到世界领先，从而在保证刚度和可靠性的同时，减少发动机振动，从而规避振动噪音，提高整车NVH表现，也能更好地释放发动机运转的美妙旋律。

在油耗方面，M9T发动机用了轻量化设计，低摩擦活塞、可变排量机油泵和双柱塞高压共轨系统四大核心技术确保降低摩擦、调节控油，从而提高燃油效率，使整车百公里综合油耗低至7.2升。

二、新款锐骐6与纳瓦拉

在锐骐6诞生之初，便始终与郑州日产汽油高端皮卡车型纳瓦拉“纠缠不清”。究其原因，皆因锐骐6是基于纳瓦拉平台打造。

那么，纳瓦拉又是何许神车？

纳瓦拉即NAVARA，是日产在全球的主销皮卡。值得一提的是，在全球市场，纳瓦拉总共有三款动力配置，其中汽油机为已经引进国内的日产QR25，柴油机则分别是雷诺M9T及日产YD25，其中雷诺M9T排量最小、动力最大，同时在经济性、静肃性方面也更具优势。由此看来，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉”的称号匹配。值得一提的是，被车友视为“柴油纳瓦拉”，除了产品技术实力达到同级别水准外，也显示出人们对该车的认可和期待。

车友圈都知道，郑州日产的产品以称霸赛事闻名。在今年郑州日产纳瓦拉车队包揽了国内顶尖赛事的各项冠军：在2019年中国环塔（国际）拉力赛中，获T2组总冠军、T2.1组厂商杯冠军、5个赛段冠军；在2019丝绸之路拉力赛中，获OPEN6.2组冠军、季军、厂商杯冠军；国际段T2组冠亚季军、T2.1厂商杯冠军；国内段T2组冠、季军、T2.1厂商杯冠军。

众所周知，炎热气温考验和复杂赛程路况是汽车拉力赛的标签，也是对赛车最为严酷的试验场，纳瓦拉能够在魔鬼赛事脱颖而出，是具备可靠的动力性能和优异的底盘优势的直接体现。

先是锐骐，后是纳瓦拉，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车，新款锐骐6若能走进赛场，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者。对此，我不容置疑。不过，平心而论，我并不愿意将新款锐骐6完全与纳瓦拉划等号。

三、如何看待新款锐骐6？

基于纳瓦拉平台打造，命名锐骐。在我看来，新款锐骐6更合适的身份是“纳瓦拉+锐骐”的结合体。

首先，新款锐骐6用纳瓦拉平台，装载M9T发动机后，在汽车核心的三大件上已经具备底盘和动力的优势。

再者，我们要注意，新款锐骐6离地间隙、接近角和离去角依旧是大于纳瓦拉的，因此，在某种意义上，新款锐骐6的通过性和越野能力应该更强。

第三，郑州日产是我国资深的皮卡制造企业，深耕皮卡领域多年，熟悉国内用户的需求，因此，郑州日产以自主品牌的形式推出“柴油纳瓦拉”一定是更接国内市场地气，更加符合国内用户使用习惯的。比如，价格更低，使购车成本下降。

此外，新款锐骐6具备长货箱车型。在我看来，国内拥有长货箱的高端皮卡一定是更为全面的皮卡产品，不仅要兼顾城市，更要肩负“乡下”、“村里”用户日常生活正常运转的重任。

在我国，有这样一些拥有相同特征的古朴村寨正在形成星星之火可以燎原之势，那便是郑州日产“皮卡村”。在这里，“相信?相伴?相成就”的动人故事每一天都在上演。

在2015年普洱茶十大名寨之一的刮风寨成为全国第一个“皮卡村”后，郑州日产在山东、福建、四川、云南等十余省份先后授牌五十多个“皮卡村”，无论是在云贵高原的山路泥地，大凉山的盘山碎石坡道，还是在东部沿海的咸涩气候中，不论是茶叶水果作业，还是渔业陶瓷贸易，锐骐皮卡都能够凭借稳定可靠的产品性能和品质，深得皮卡村百姓的芳心。仅以刮风寨为例，在这个170余户村民的寨子中，锐骐皮卡保有量达到126台，市占率达100%。

在隐然世外的皮卡村，乡村的古朴气息，建筑的年代痕迹，村民的质朴微笑以及孩童的纯真双眸带来了“原始感”，担心这些村民基本生活能否得到保障的同时，也能聆听到这里的一切似乎都在释放着迫切渴望探知外界的呐喊声。从这个角度看，郑州日产皮卡不仅是皮卡村村民赖以生存的工具车和生活车，更是打通外界的桥梁。

在皮卡村，皮卡需要面临的复杂环境一点也不比拉力赛少，道路狭窄、崎岖、蜿蜒姑且不提，一逢雨季，山路立马变成泥沼的情况我曾亲眼所见，驶过去车体深陷的程度是打不开车门的。因此，在我看来，皮卡村对郑州日产锐骐皮卡高口碑的含金量最高。

2018年3月24日，郑州日产发布了中国“皮卡村”2.0战略。为了更好地服务皮卡用户，打造郑州日产皮卡的口碑阵地，该战略通过“公益深入、服务升级、体验升级、情感深入”四个方面对“皮卡村”品牌活动进行全面升级。

在公益深入方面，郑州日产将投入更多力量，付诸“皮卡村”的爱心行动，让皮卡精神和当地文化高度融合；

在服务升级方面，郑州日产会投入更多，建立更丰富的商户联盟，还将通过最新上线的微信服务号，为广大用户建立流动服务平台，提升产品使用的好感度；

在体验升级方面，通过对体验设备的升级，提供送到家门口的产品体验，让广大客户能更直观地体验郑州日产的产品魅力；

在情感深入方面，通过提升品牌与用户的情感互动，让更多客户感受到郑州日产的品牌温度，并成为郑州日产“皮卡村”发展的见证人和口碑代言人。

尽管近几年国产皮卡在向一二线城市进军，但没有人能够否认，三四线及农村地区也是皮卡的广阔市场。随着公路网络的不断完善，农民对出行品质的要求不断提高，农产品流通和日用品消费日益旺盛，老百姓对物流、出行提出进一步升级的期待。这种情况下，能够同时满足工作、生活、出行的皮卡产品，未来必将替代微客和微货，受到更多青睐。

郑州日产将皮卡村命名为“中国皮卡村”。在我看来，也可称为“锐骐皮卡村”。在锐骐被村民广泛认可后，锐骐6也开始走进入千家万户，服务百姓。

对于锐骐6，我始终认为在继承纳瓦拉优秀基因的同时，它还具备锐骐的工具属性，能够更好地服务基层用户，而从皮卡村的用户选择锐骐6可以看出，在锐骐的帮助下，村民已经可以选择更为高档更加舒适的皮卡车型了。排放标准达到国六后，新款锐骐6将为广大用户带来更强劲的动力、更环保的排放。

结语：国六排放标准的实施符合汽车环保的发展趋势，但对于我国皮卡市场却是“一道坎”，尤其是对于柴油车型来说，选择小排量、排放达标又动力不失的发动机成为最大难点。因此，优秀的国六柴油发动机便成为了皮卡市场大浪淘沙的加速器。M9T发动机是当下国内不可多得的具有代表性的柴油机，郑州日产新款锐骐6搭载后使国产皮卡向国际一线配置进一步看齐，与此同时还抓住了市场的核心竞争力，未来在竞争日益加剧的我国皮卡领域有助于其迅速占领高地。

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