商丘市加油站今天92号油价-商丘市92汽油价格

1.商丘到柯桥多少公里,油钱,过路费?

2.机油提炼 废机油怎么提炼柴油？_

3.高油价下新能源车越来越吃香

商丘到柯桥多少公里,油钱,过路费?

驾车路线：全程约783.5公里? 过路费大约400 汽油大约65升

起点：商丘市

1.商丘市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿府前路行驶260米，左转进入神火大道

2) 沿神火大道行驶650米，直行进入神火大道

3) 沿神火大道行驶180米，在第2个出口，朝香君路/北海路方向，左前方转弯进入神火大道

4) 沿神火大道行驶1.7公里，左转进入北海路

5) 沿北海路行驶690米，右转进入归德南路

6) 沿归德南路行驶3.8公里，直行进入G105

7) 沿G105行驶2.3公里，左转上匝道

8) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入连霍高速公路

9) 沿连霍高速公路行驶11.5公里，朝亳州/阜阳/G35方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入济广高速公路

3.沿济广高速公路行驶40.5公里，朝永城/泗县/宿州/宿迁方向，稍向右转进入亳州枢纽

4.沿亳州枢纽行驶660米，过亳州枢纽约750米后，直行进入宿登高速公路

5.沿宿登高速公路行驶12.3公里，直行进入永登高速公路

6.沿永登高速公路行驶43.9公里，朝宿州/盐城/S32方向，稍向右转进入宿登高速公路

7.沿宿登高速公路行驶680米，直行进入宿登高速公路

8.沿宿登高速公路行驶52.1公里，朝合肥/徐州/G3方向，稍向右转进入宿州枢纽

9.沿宿州枢纽行驶770米，过宿州枢纽约700米后，直行进入京台高速公路

10.沿京台高速公路行驶84.9公里，朝南京/洛阳/G36方向，稍向右转进入大刘郢枢纽

11.沿大刘郢枢纽行驶1.2公里，过大刘郢枢纽约880米后，直行进入宁洛高速公路

12.沿宁洛高速公路行驶196.1公里，过东杨坊立交桥，直行进入绕城高速公路

13.沿绕城高速公路行驶12.7公里，过运粮河大桥，朝高桥门/杭州/S87方向，稍向右转进入高桥门枢纽

14.沿高桥门枢纽行驶1.1公里，过高门桥枢纽约390米后，直行进入南京支线

15.沿南京支线行驶5.9公里，朝溧水/杭州/南京四桥/上海方向，稍向右转进入长深高速公路

16.沿长深高速公路行驶620米，过东山枢纽，直行进入长深高速公路

17.沿长深高速公路行驶237.1公里，朝宁波/黄山/千岛湖/G2501方向，稍向右转进入南庄兜枢纽

18.沿南庄兜枢纽行驶1.3公里，过贺家桥，直行进入杭州绕城高速公路

19.沿杭州绕城高速公路行驶36.6公里，朝机场/宁波/台州/G92南线方向，稍向右转进入红垦枢纽

20.沿红垦枢纽行驶900米，过红垦枢纽约690米后，直行进入杭州湾环线南线

21.绍兴市内驾车方案

1) 沿杭州湾环线南线行驶17.1公里，在柯桥/轻纺城出口，稍向右转进入柯桥互通

2) 沿柯桥互通行驶300米，过柯桥互通约390米后，直行进入金柯桥大道

3) 沿金柯桥大道行驶8.6公里，过金柯桥，稍向右转进入金柯桥大道

4) 沿金柯桥大道行驶20米，过右侧的阳光商务大厦约140米后，到达终点(在道路右侧)

终点：柯桥镇

机油提炼 废机油怎么提炼柴油？_

1.除水：将废机油收集到集油池除水后，置于炼油锅内，升温到70～80℃后停止加热，让其静置24小时左右，将表面的明水排尽，然后缓慢升温到120℃（当油温接近100℃时，要慢慢加热，防止油沸腾溢出），使水分蒸发掉，约经两小时，油不翻动，油面冒出黑色油气即可。

2.酸洗：待油冷却至常温，在搅拌下缓慢地加入硫酸（浓度为92～98％左右），酸用量一般为油量的5～7％（系根据机油脏污程度而定）。加完酸后，继续搅拌半小时，然后静置12小时左右，将酸渣排尽。

3.碱洗：将经过酸洗的机油重新升温到80℃，在搅拌下加入纯碱(Na2CO3)，充分搅拌均匀后，让其静置1小时，然后用试纸检验为中性时，再静置4小时以上，将碱渣排尽。

4.活性白土吸附：将油升温到120～140℃，在恒温和搅拌下加入活性白土（其用量约为油量的3．5％），加完活性白土后，继续搅拌半小时，在110～120℃下恒温静置一夜，第二天趁热过滤。

5.过滤：可用滤油机过滤，过滤后即得合格油。如无滤油机，用布袋吊滤法也可。

以上即为提纯机油的一般操作过程，但应根据实际情况而定。如含杂质水很少，则第一步可省掉；如经过酸碱处理后，油的颜色己正常，则就不必用活性白土脱色吸附。

高油价下新能源车越来越吃香

高油价下新能源车越来越吃香，使用成本不及燃油车一半

我现在有两辆油车，都是大沪牌。现在就想把一辆油车换成电动车，这样平时通勤的成本会降低不少。”“准车主”张尚对第一财经记者如是说。

往年，记者走访汽车经销商时了解到，绝大部分购车或者待购车的用户选择新能源汽车的主要原因是，在沪牌一牌难求的情况下，新能源汽车能够直接解决牌照问题。不过，在近期走访当中，张尚这样不因为牌照选择新能源汽车的用户越来越多。

2021年以来，国内油价频频上涨，12月17日国内最新一轮的油价调整中，尽管油价略有下调，但依旧处于近三年来的高位，以上海地区为例，92号汽油价格为7.10元/L，去年同期，92号汽油价格则是5.72元/L。油价上涨使得用户的用车成本增加，这让使用成本较低的新能源汽车被更多用户纳入考虑范围。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，目前国内较高的油价，是驱动部分用户选择新能源汽车原因之一。

张尚给记者算了一笔使用两种车型的“经济账”：他目前使用的某合资中型轿车，在以高速为主，城区驾驶较少的情况下，平均油耗大概在9L/100km左右，以一年使用一万公里来计算，他一年的所需的油费大概是7000元左右。

“蔚来每个月送6次换电，标准电池包续航550km，就算续航不准，打个6折也有330km，一个月免费的电也能够开将近2000km，基本就是不用‘油钱’了，一年起码省好几千，这其中还不算电动车保养不用机油、机滤这些耗材。”张尚说到。

在实际使用中，新能源汽车和燃油汽车相比有着极为明显的成本优势。以小鹏汽车目前主销的小鹏P7为例，其长续航版车型的用户实测平均电耗为13.8kWh/100km，以公共充电桩2元的充电费用来计算，年行驶2万公里的充电费用大约为5520元；根据小鹏汽车的保养手册，6万公里的常规保养成本为3155元，车主3年在保养和充电上的总花费为115元。

同级别售价接近的畅销的大众迈腾，2.0T车型用户实测平均油耗为8.7L/100km，以95号汽油7.5元/L的价格来计算，年行驶2万公里的油费大约为13050元；而其6万公里的常规保养成本为6419元，车主三年保养和加油的总费用为45569元。

小鹏P7三年的使用成本仅为迈腾的43.26%，同时值得注意的是，如果拥有家庭充充桩，用谷电（以上海为例，第二阶段谷时电价为0.31元/kWh），纯电动汽车的充电费用还能有数倍的削减空间。

对于部分车主而言，新能源汽车更低的使用成本已经成为他们选择新能源汽车的重要原因。在上海一家欧拉4S店，刚刚提走欧拉好猫的龚哲告诉记者，他每天上下班单程在7公里左右，但是高峰时段堵车严重，目前使用的某款以节油著称的日系紧凑级轿车油耗依旧不低，龚哲表示，选择新能源汽车在市区通勤性价比更高，并且工作单位已经安装了充电桩，充电也非常方便。

国内某合资车企产品战略经理董军告诉记者：“如果以市区通勤为主，对于长途驾驶需求不高，新能源汽车的确是一个非常好的选择。当前相关的优惠政策只是部分诱导用户购买的因素，新能源汽车在智能座舱、自动驾驶等方面相比于传统燃油车差异化的优势，对于部分消费者也有着极大的吸引力。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在电动汽车百人会论坛的媒体沟通会上表示，新能源汽车经历三个发展阶段，从政策驱动到政策与市场驱动、再到市场驱动，如今，第三阶段已经开启。

乘联会数据显示，11月上海的新能源汽车销量新能源车市场销量达到2.6万辆，市场渗透率达到28%。在政策优惠相对更少的非限牌城市，新能源汽车的销量规模也正在逐步扩大。以目前在新能源汽车市场表现不错的五菱宏光MINI EV为例，盖世汽车研究院统计的数据显示，2021年1~10月，五菱宏光MINI EV累计销量超过30万辆，在该车型各城市终端销量TOP20中，非限牌的台州市、驻马店市、商丘市位列前三，前20中非限牌城市占比达到90%。

山东、苏北地区的比亚迪经销商也告诉记者，过去他们销售主要以燃油车为主，今年以来新能源汽车销量持续走高，目前新能源汽车的销量占比已经超过80%。一位山东的秦PLUS DM-i车主告诉记者：“我们不限牌、不限行，买这车就是看中了油耗低、配置高。一箱油能开1000公里，价格和宝来、朗逸差不多，配置还更高。