大连油价下次调整-大连油价今日价格没有下调

1.油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

2.柴油的价格为什么那么高

3.东北地区用乙醇汽油，为什么还要和国际油价接轨呢？

油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

最近一段时间受俄乌冲突的影响，国家油价又大涨了一波，而且不少机构都预警说，这只是一个开始，随着国际油价突破120美元大关，95号汽油或全面进入10元时代，不至于加不起油，只能说油会变贵，石油也总有用完的一天，新能源和旧能源交织碰撞，我们只能寻找新的方法！

一大批的风电光伏项目基地在内蒙古、甘肃等地集中开工，利用戈壁、沙漠等土地进行发电，有效带动产业和经济发展，中国风电装机容量在去年大涨16.6%，与此同时，中国还贡献了全国海上风电增量的四分之三，中国已经在2021年成为全球第一的风电大国，就算是石油用完了，也可以开新能源车！

为了推进光伏产业发展，我国还鼓励智能光伏应用，促进光伏产业向全球中高端价值链迈进，在传统的水电项目上，中国水电发电量占全球的30%，同样位居世界第一，足以用新能源来抵御此次油价上涨！

汽车的增多、城市拥堵以及油价的不断涨价，更重要的是中大城市已经修建了地铁或者快速公交，大家更愿意选择公共交通出行的方式，再加上单车和步行结合的方式来替代城市内的汽车出行,这也会延长石油的使用时长，可以为能源改革争取一部分时间！

尤其在北上广的一线城市，交通堵塞，停车位少，停车费贵，而公共交通已经非常完善，所以，会有更多的人选择公共交通出行，这也标志着汽油车的时代彻底宣告结束，新能源汽车将不可逆转的取代汽油汽车！

目前为了解决油价上涨问题，中国正在剥离传统的石油煤炭，努力构建清洁能源为基础的新一代能源体系，用新能源来替代旧能源，这不仅仅是一次普通的能源革命，更是中国在努力争夺未来话语权的革命！

油价暴涨只是表象，重要的是我们究竟要如何解决石油资源问题，过去我们仰人鼻息，能源进口看别人的脸色，经济命脉卡在别国的手里，发展处处受限制，如今正好利用碳中和发展契机，在自己的国土上构建属于自己的能源长城，来面对油价上涨！

经济在发展，时代也在不断变化，国家也大力推行绿色环保的生活，无论油价上涨是否会导致我们加不起油，我们也应该改变生活方式来应对这次油价上涨，要知道石油是有限的，总有一天会用完的，只有大力发展新能源才是关键！

柴油的价格为什么那么高

作为多年从事物流行业的分析如下：

1、油荒是中小企业限电导致----强词夺理

#我们算一下：如新闻所说中的一个企业一个月需要15万千瓦时的电量，即5000千瓦时/天，多算一点就按照6000千瓦时/天，工作时间20小时。

#普通的24千瓦柴油发电机，每小时耗油5升，这个企业6000千瓦时的电量需要多少柴油呢？

6000/24*5=1250升，说明这个企业一天需要1250升柴油。

#那么浙江，江苏等按1000家这样的企业来算需要多少油？

1250*1000=1250000升。

#再看物流的车辆，一部双拖半挂车（六轴）解放豪沃为例，100公里油耗42升，20小时满载行驶1000公里，需要油耗多少呢？

42升/100*1000=420升

#新闻所说的六省市，一个省平均20000辆柴油车（数一下你省**车牌的数字就知道），六个省是多少车辆呢?每天需要多少油耗？

20000*6*420=50400000升。

#对比1000家企业一天的柴油消耗能这算成多少辆车呢？

1250000/420=2976辆

从以上计算可以得出结果，1000家企业一天消耗的柴油够2976辆车行驶1000公里。但是六个省按照120000运输车辆来说，按照现在的物流运输行情并不是全部都在同一时间行驶在路上，有的卸货，有的装货，有的修车，有的再等货，卸货、装货、等货的比例就在20%，即24000辆。

因此，可以讲1000个企业一天的消耗的柴油的比例占运输行业需求比例太小，不值得一提。

所以，说中小企业拉闸限电，节能减排，使得柴油紧张，这根本就是滑稽之谈，欺骗老百姓的卑鄙伎俩。更何况，拉闸限电都用柴油机发电，你是增加排放啊，也不知道节能节那里。这样的新闻作者了吗？

2、柴油价格批零倒挂-----加油站囤积曲奇的无耻行径。

油站老板都是精的要命，拿钱给别人还不如要他的命。会哭的孩子有饭吃。靠。

3、炼油厂8--9月份大修设备，产量减少。

炼油厂、油库，这么高的油价，放的钱不挣，你检修机器，只有火星人会相信。大连港口油库是怎么着火的，多少油泄漏到海里和白白的燃烧掉，试问一下，您检修设备了吗？

这样的话-------司马昭之心路人皆知！！！

4、原油价格上涨，石油企业成本增加。

中石化、中石油、中海油，三家都是垄断性的企业。官字两个口，都是你的理。

中石化世界500强第九名，中石油500强之榜首，中海油--中国最大的海上油气开发企业。

2008年9月时原油价格147美元/桶，没有出现油荒，柴油零售价同样是6.4元/升。现在2010年11月国际原油价格87美元/桶，柴油零售价同样6.4元/升，出现严重的油荒。扣除这两年汇率和工资因素，也不应该出现如此问题。

5、发改委一声令下，22工作日，幅度4%.价格调整。结果09年到10年，涨多降少，FGW说这是合理的。

而这个月有消息说，调价机制要改。未来中国物流运输业是怎么样，还有谁能看到希望。

车快撞树了，你知道拐了。大鼻涕快流到嘴里了，你知道擤了。

6、振兴中国十大产业，第十位物流业。

想象所有运输的车辆都喝水----那该多好啊！

运输业主30%的成本在燃油和过路费，但现实是：柴油价格涨，涨了还不给你供油，一个加油站价100元、200元，只够跑20、30公里。路政、交通罚款严重。

真不知道，如果运输业崩溃掉，经济怎么发展，生产原材料、建筑原材料、药品、食品、蔬菜等等，乘客出行等没有运输，会是什么样，我们都想想。该清醒了。

7、石油垄断的直接结果。贼还抓贼

东北地区用乙醇汽油，为什么还要和国际油价接轨呢？

前几年去河南的时候，加的就是乙醇汽油，刚开始在普通公路上开没什么感觉，但是上高速后就不行了。加速到100公里每小时，在网上踩油门，车辆的加速就很慢了，即使我猛踩油门，加速还是慢，以前我的车加速到120还是很轻松的。后来问了一下，才知道是因为乙醇汽油导致的，后来回到了陕西，重新加上了普通汽油，动力又回来了。

乙醇汽油是一种由燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的替代能源。按照国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。在汽油中加入适量乙醇作为 汽车 燃料，可节省石油资源，减少 汽车 尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。

乙醇汽油主要的缺点，是使用者感觉它比普通汽油动力下降，大约是汽油热值的60-70%。所以会导致油耗增加，天热时还易于熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法采用成本很低的管道输送，乙醇汽油储运周期只有4-5天，这会影响使用乙醇汽油的方便性。

使用乙醇汽油的试验车进气阀上的堆积量要比使用93#车用无铅汽油的车平均高出33%。这是由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加，使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降，耗油量增加。

油价和国际接轨了可以全国一盘棋，便于结算。

当然还有一个原因就是国际油价高涨的时候，我们可以迅速反应涨价，但是当国际原油大幅下跌的时候，我们还可以甚至低价天花板，可以加一些税进去，毕竟低油价是损害企业利益的，对 社会 也是有百害而无一利的。

如果说个税起征点不降低是为了培养公民纳税意识，乙醇汽油和国际接轨是为了培养大家的环保意识，尽量少用油不用油。

坑人呗

接轨，你在开玩笑吗，国际油价涨不涨跟国内有嘛关系吗？

过期粮食太多，没地方消化，只能掺到油里去了，然后水变成油再高价卖给老百姓

有一次从大连去北京往返，出发加满，沿途控制加油，进京基本见底，回城高清汽油加满，同样一箱油继承相差一百多公里！多余的话不想说了！

坑人又坑车！还坑路，冬天路上都是冰！

有油桶啊

谁用油谁付款，没毛病

这时候专家不说话了