2020两桶油亏损-两桶油亏损油价调整

1.问君能有几多愁，恰似满仓中石油

2.国际油价下跌对中国石油企业的影响

3.周期股爆发，两桶油扭亏为盈，行业前景如何？

4.6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？

5.同样是汽油，为何私营加油站不仅价格便宜，还能赠送免费洗车？

6.若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？

问君能有几多愁，恰似满仓中石油

文?|?李一帆

8月30日，中石化公布了上半年财报，显示营业收入1.03万亿元，同比下降31%；归属于母公司股东净亏损228.82亿元，去年同期为盈利313.38亿元。

提早三天披露业绩的中石油与之何其像，上半年营业收入9290.45亿元，同比下降22.3%；归属于母公司股东净亏损299.83亿元，去年同期为盈利284.23亿元。

也就是说，“两桶油”在今年上半年“扭盈为亏”，合计亏损528.65亿元，平均每天亏3亿元。

对应到股民心情，就是“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”。

结果可想而知，“两桶油”遭遇了铺天盖地的谩骂和质疑，理由是：上半年原油单价都跌破40美元（约合人民币273元）了，居然还没赚翻？垄断行业，怎么可能亏损？必有妖，必有妖，必有妖。

这就是典型的“怀油其罪”，是拍脑袋的民间经济学。

油价下跌，垄断行业，就能躺着数钱？账不是这么算。

我们不妨来算算，第一笔账，错期账。

“两桶油”做的石油生意，和咱日常低买高卖股票完全不一样，咱赶上谷底入手，翻红一点就卖出去，不过一两天的时间。但石油没这么快，它从运输到炼油再到出厂，每个环节都需要时间。

就说“两桶油”进口的原油，从中东到国内需要30～50天时间运输，所以炼厂加工时厂里拿到的原油价格，至少是30天前的。再加上将原油炼成成品油的时间，可以说一桶油从中东原油变成中国成品油，至少有2～3个月的时间差。更别提石油这种重要战略物资，为了安全平稳生产，必须事先保持一定时期加工量的原油库存。

但价格不等人，就像市场不景气全行业都在折扣时，没人管你当初多少进货价，成品油的定价只看当期原油价。

也就是说，咱们现在加到的成品油，甭管油价多少，成本都是两三个月前就定了的。

比如2020年1月之前，包括2019年的整个第四季度，国际原油价格都在60美元（约合人民币410元）/桶上下，这是你的进货价。但2020年3月，货到了，国际油价也一口气跌破了35美元（约合人民币239元）/桶，这时候无论如何，你只能按35美元/桶的价格卖。里里外外，至少每桶亏损25美元（约合人民币171元）。

这也是为什么仅仅今年上半年，美国申请破产、倒闭的油气公司就达到了20家。

有人说“两桶油”不是有40美元（约合人民币273元）/桶的保护价吗？

但这个地板保护价，40美元以下的差价并非归属于“两桶油”，而是要上交国家。国家为保障石油安全和油品质量，设立了风险准备金专项账户。

今年上半年，中石油的平均实现原油价格只有39美元（约合人民币266元）/桶，与去年相比几乎腰斩。

而这一切几乎难以避免，因为我国70%的原油都需要进口，尤其中石化90%的原油都是进口获得。

所以“两桶油”的财报表现有不少区别，但却有一个共性很明显，就是上半年中石油炼油板块亏损136.44亿元，中石化炼油事业部亏损317亿元。这就是时间差惹的祸。

第二笔账，需求账。

供求关系，是一切经济问题的基石。

“两桶油”上半年的另一困境，就是消费端疲软，需求量大幅下降。

整体而言，上半年我国成品油表观消费量15,386万吨，同比下降6%。而且注意，这只是表观。

仅以我们日常最相关的汽车加油站来看，根据隆众资讯的数据，2月中旬以前，将近60%的加油站销量仅为去年同期的10%～20%；3月上旬，全国加油站销售量达到了去年同期的70%左右；4月中旬，达到了85%左右；5月底，达到了95%左右；6月底，近88%的加油站销售量才恢复至100%。

再随便举几个其它石油下游相关行业的例子。

比如，航空煤油相关业务。上半年交通运输业有多惨淡不用我说，具体到航空，我们只要看看几家上市航空公司的财报即可，海航控股、中国国航、东方航空、南方航空四家上市航空公司，上半年业绩分别净亏损118.23亿元、94.41亿元、85.42亿元、81.74亿元……

比如，纺织服装相关业务（化学纤维来自石油工业和炼焦工业）。上半年全国纺织服装类零售总额5000亿元上下，同比下跌19.6%。

再比如，涂料总产量上半年同比下降5.4%，塑料制品总产量同比下降9.6%，合成橡胶总产量同比增长0.1%，等等。总之石油下游产业链上，没有特别好看的产量数据。

更何况还有一记重锤，就是今年上半年，东风裕隆累计销量不足百辆，据称纳智捷品牌将退出大陆市场。（手头）

凡此种种，都是“两桶油”的需求压力，中石化成品油的日销量最差一度只有去年的20%。所以两家的亏损也主要集中在第一季度，比如中石油，财报显示其销售业务板块前两季度分别盈利-166亿元和37?亿元，很大原因就是成品油需求在一季度骤降，而二季度回暖。

第三笔账，责任账。

“两桶油”的业务远不止是给咱的车加油，他们经营的是覆盖整个石油上下游的产业链。

先说上游。

为什么中国的原油需要大量进口？因为中国的石油开难度和成本与中东相比差距巨大。个中原因暂不赘述，总之，进口石油比自己挖井开划算得多。

但前面也说了，石油是重要的战略物资，绝对不能全靠进口，所以出于战略安全考虑，“两桶油”还必须承担开重担，确保国家自给自足的能力。

中石油在原油开方面比中石化发展得早、定位也更加偏重，这也是中石油进口原油比中石化少的原因。但正因如此，原本并不擅长自原油的中石化由于也要出于责任自行开，所以开发业务亏损严重，比如今年上半年其勘探及开发事业部就亏损了60亿元。

再说下游。

就拿我们最熟悉的加油站举例，截至2019年底，中石化在全国约有3万座加油站，2.7万家便利店；中石油约有2.2万座加油站，2万家便利店。遍布全国是不是？

但在这些数字背后，我们必须看到的是，不同于私营油企可以灵活的选择优势地区去经营，“两桶油”因为背着社会责任，所以即使再偏远的地区，明知是笔亏钱买卖，需要你投建也必须投建，保证偏远地区的成品油供应。因为“两桶油”在偏远地区也建有大量加油站和门店，而且越是偏远，运输和维护费用越贵，亏损越严重。

更何况石油下游的产业链那么多，而“两桶油”，就是我国帮助这些下游企业规避价格波动的减震阀——这都是“两桶油”不得不承担的公共服务。

不然你想想天然气的到岸价，再想想我们手上的价格。

所以，量价齐跌，还要兼顾社会责任，“两桶油”的2020上半年，你给我一个好过的理由？

当然“两桶油”自身存在的问题也非常之多，尤其国企弊病一个不少，但这不妨碍我们有一说一。

今年以来，面对量价齐跌的压力，“两桶油”其实已经开始了迟来的成本控制。

比如上半年，中石化经营费用为1.05万亿元，同比下降了27.2%，其中购原油、产品及经营供应品及费用同比下降30.6%，销售、一般及管理费用同比下降1.4%，职工费用同比下降0.9%；中石油经营费用为9350.88亿元，同比下降了16.9%，其中购、服务及其他费用同比下降21.2%，员工费用同比下降6.6%，勘探费用同比下降13.8%，销售、一般性和管理费用同比下降8.6%。同时，“两桶油”的资本性支出也全部呈下降趋势。

大约就是，能省则省，能砍则砍。

而且，他们也开始在寻找其它增长点。

比如2020年2月，中石化易捷在全国多地上线了蔬菜销售业务，与盒马鲜生联手，直播卖菜、送菜上门等等相关业务多措并举；几乎同一时间，中石油也上线了“油卖菜”，切入蔬菜业务。

按照中石化易捷的规划，接下来他们还要引入旅游、保险、快餐、汽服、家电、美妆、数码、广告等多种服务业态，多元化布局。

所以上半年财报里，“两桶油”的非油业务反而成为其中为数不多的增长点，中石化非油业务收入166亿元，利润20亿元，同比增加1亿元；中石油非油销售收入96.13亿元，同比增加3.2%。

他们都在尽己所能扭亏为盈。

其实随着第一季度过后市场经济的稳步恢复，“两桶油”最难的时候已经过去了。比如中石油的二季度亏损较一季度已经环比收窄，中石化更是已在二季度扭亏为盈。再之后的油价时间差，对“两桶油”而言更是利空变利好的存在。

所以对于“两桶油”最终的2020年度财报，我个人仍然比较看好。

不过抛开他们今年到底亏损与否，其实即便在过去，“两桶油”高垄断、高营收，利润率却也一直很低，甚至远低于A股的平均水平，根本不是大家想象中财大气粗的央企模样。所以质疑之前请先自疑，先问是不是，再问为什么。

“两桶油”的这条路，并不好走，却也没法回头。或许唯一的希望，就是复活纳智捷哦？百公里三个加油站，守护你的石油能源梦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价下跌对中国石油企业的影响

国际油价暴跌确实对中石油的利润造成了一定的影响，但这种影响并不是致命的。尤其是在“地板价”的保护下，国际油价暴跌对中石油的影响微乎其微，甚至可能赚得更多。 中国原油供应构成 目前我国原油供应由进口和自产两部分组成，其中进口部分约占70%，自产部分约占30%。受我国地形和油品质量的影响，国内石油开成本较高，目前每桶开仓成本在43-55美元之间。中国国内成品油定价是以国际原油价格为基础的。所以，一旦国际原油价格暴跌，比如目前20美元左右一桶，国内自主开部分也以此价格定价出售，那么自产部分就会亏损。国际油价跌得越多，自产部分亏损越多。 为了保护国产部分，中国对原油设置了“地板价”，即无论国际油价跌多少，国内成品油统一按最低原油成本40美元/桶定价。按照这个规定，虽然国产的部分还是有亏损的，但是亏损不大，也就是一桶最多亏10美元，但是对于进口的部分，就有可能大赚一笔，因为进口的部分可能是20美元/桶，但是定价40美元/桶。更何况中国进口比重高于出口比重，所以国际油价暴跌更厉害。对于中石油和中石化来说，反而会赚更多的钱，根本不会有所谓的生存。 当然，如果国际油价长期在35-40美元范围内徘徊，两桶油确实会亏损，但只要时间不是长期的，其他时期的利润还是可以弥补这一时期的亏损的。这一点从2016年三桶油的利润数据就可以看出来。2016年国际油价持续走低，最低达到26美元/桶。也是在这一年，中国推出了“地板价”保护措施。当年三桶油受低油价影响，营收和利润都有一定程度的下降，但全年没有亏损。这主要是因为2016年的油价起初跌破了40美元。 摘要 在国际油价暴跌的情况下，中石油和中石化还没有到生死存亡的临界点。最多就是少赚钱。再者，就中石油和中石化的地位来说，你以为他们真的经营到生死存亡的时候，国家不会出手相救吗？s://pics0.baidu/feed/342ac65c10385343f3339c0b0b782478cb808889.jpeg?token=542cac3211d2d3dc6c1a695804a02e5c&s=FF187081CC8578DA061145C20300E0B2

周期股爆发，两桶油扭亏为盈，行业前景如何？

我个人觉得目前中石油和中石化的综合前景非常好，但短期前景并不容乐观。

这个道理也非常简单，目前整理的市场行情处在严重泡沫的情况下，所以很多商品都出现了上涨的情况。这并不意味着公司的效益变好，可能仅仅是因为物价上涨。

先讲一下关于中石油和中石化的问题。

如果你选择在中石油和中石化上市之初，选购它们的股票的话，你可能已经被套了多年。但如果你在最近几年选购这些股票的话，就是你会取得不错的收益。我们可以把中石油和中石化理解为大宗商品中比较强势的个股，但当我们投资这些个股的时候，我们需要进一步明确自己的投资策略和投资年限，这点对于普通投资者来说非常困难。

今年中石油和中石化的盈利情况确实不错。

我之前看过一个数据，去年中石油和中石化都处在相对亏损的状态，中石油甚至亏损了200多亿。而今年中石油和中石化的业绩都非常好，一季度已经同期增长了700亿以上。正如我在上面所说的那样，中石油和中石化的业绩上涨仅仅是乘着行情的东风而已，目前国际范围内的大宗商品在不断涨价，这才是推动它们业绩增长的主要动力。

我会长期看好中石油和中石化，但短期并不看好。

如果我们以三年为单位来看这两家企业的话，我觉得确实可以把中石油和中石化当成优秀的投资标的。但如果你不能长期持有它们的股票，我觉得也没有必要把自己的资金放进来，因为这种套牢行为很可能会影响到你的生活和资产配置，中石油和中石化也很难在短期出现大的行情。

综上所述，我短期内并不看好这两家企业的发展，虽然它们目前的业绩不错。

6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？

开不起车了！

不得不说，高油价让许多司机体会到了油价增涨产生的工作压力。

前不久，我觉得在油价增涨前把它注满。激动地去给油，到了加气站，加油员漫不经心的说：“92号汽油没有了，可以加95号汽油了！”我当初确实很无奈，让我觉得扔下我的车开回去。

近日，见到油少了，去给油。我期待有折扣优惠，可是给油工坚定不移地说并没有折扣优惠。嗯，我确实不可以在承受了。

因此，我随意问了一句：每升？8元8.8分！坚信很多人喜爱88这一数据，但不期待它是油价。真怀念过去，那时候油价四五块钱，我能始终爱惜。

大家都知道，现阶段油价已经是2022年第九次增涨，92号油已经提升9元价位。很多人对油价没有什么觉得。要我以上海为例子。一辆汽车的均值容积几乎是70升。今年初一满箱油385元上下，如今630元，贵了245元。

这245元针对本人危害也许并不大，可是石油是世界电力能源，这代表着本人的物流成本是64%，利息低的货运物流交通运输业的燃料成本费是64%，那么我国选购石油的费用会提升64%。

2020年两桶油总计收益约4万亿。如市场销售率是60%，只是两桶油就将提升这儿的油价交易2.4万亿。当然，这一部分费用会逐渐分担到各个领域和每一个人的身上。

由此可见，油价增涨决不是看上去这么简单。上下游原料的增涨，腐蚀了许多公司的盈利。如今石油增涨当然会腐蚀普通百姓的盈利。她们买一样的物品，可是日常生活成本费没了。

所有人也不应当取笑新能源电动车或汽柴油车辆。终究在高油价时期，谁也不可以无愧于心。

讲了这么多，我国的原油进口的是商品期货的大宗贸易。尽管有最大和最少的区段，可是你买卖的情况下基本上是高的。油价降了，你以前买的油仍在炼油厂，乃至还没交货。提炼出完后就该进去。石油价格又高涨了。实际上和铁矿石进口一样，决策权没有在手上。

同样是汽油，为何私营加油站不仅价格便宜，还能赠送免费洗车？

中石油、中石化的汽油零售价格是非常贵的。

这可以与几个发达国家汽油零售价作比较。日本约1.3美元/升，韩国约1.1美元/升，美国约0.9美元/升。而中石油、中石化约为1.0-1.1美元/升。这可以看出“两桶油”的汽油零售价是非常贵的。因为，中国人的年人均收入，只相当于美、日、韩国民年收入的1/5-1/3.。

中石油、中石化油贵，源于三个因素。

①，在中国开石油成本高，每桶成本 40美元。例如，中石油在塔里木沙漠打超深井油，井的深度超过了8000米，那成本是非常高的。

②，油价中的税收比例高达近5成，含有增值税、消费税、企业所得税、城建税、教育附加费、地方教育附加费等。

③，“两桶油”是央企，必须保持适度的利润支撑企业运营和解决职工工资等。据最新报道。2021年上半年，中石油净利润区间为450~600亿；中石化净利润区间为365~385亿元。

私营加油站价格便宜，还能对客户开展馈赠小礼品、免费洗车等服务。

这源于与“两桶油”相比，私营加油站可以不要高额度利润，可以通过薄利多销与“两桶油”竞争。

私营加油站让利空间是很大的，可以达到“两桶油”汽油零售价的5%-10%。现在还出现“中字头”公司（主业经营航空燃油）与“两桶油”竞争汽油零售业务，也可以看出，它完全可以以低于“两桶油”价格对外销售。

私营加油站的经营劣势是油品信誉让消费者生疑或不放心。

其实，开一家私营加油站很难，手续非常严厉，要具备危险品运营许可证、成品油零售许可证、工商注册登记，除此之外还要有稳定的供货渠道才能开加油站。私运加油站运营同样要具有合法储存贩卖相干手续，检测的尺度按国家统一规定执行，监督检验油品质量同样严厉。

消费者可以大胆添加私营加油站油料，不要担心是冒伪劣油品或计量短斤少两。

同样是汽油，为何私营加油站不仅价格便宜，还能赠送免费洗车？

你说的这种情况，与我家附近的加油站是一模一样的。这个加油站就是一个私营加油站，他家用一个很大的海报，说自己家的油与中石油、中石化是同渠道进来的，但是零售价格比这两家国营大厂便宜八毛钱，如果是公务员、教师、医生以及某央企职工，还可以再便宜两毛钱，总计优惠一块钱。办一千元以上的加油储值卡，还可以再优惠百分之十。加油一百五十元以上，还可以赠送洗车卡一张，在自家的洗车场免费洗车一次，或者赠送纸巾、玻璃水等。

有人说这样他还会赚钱吗？刚开始我也有这样的疑惑。后来我仔细的算了一下账，发现他们即使是完全正规经营，也是有利可图的。如果在经营过程中再有一点小猫腻，利润就更大了。

首先我们来算一下账。截止到今天，汽油出厂指导价是7825元/吨，这里面已经包含了消费税、增值税以及城建、教育附加税等各种税费。按照汽油密度0.725kg/L计算，约合每升5.67元。而汽油的零售指导价是6.91元/升。也就是说，按照指导价经营的中石油中石化，每升汽油可以获取1.24元的利润。

而这个私营加油站号称比这两家每升便宜八毛钱，但事实上并没有便宜那么多。我不知道他们是按照哪个价格核算的，零售价是6.21元/升。我们就按这个价格计算，

6.21-5.67=0.54（元）

看到了吗？在完全正规经营的情况下，他们也可以获得0.54元/升的利润。虽然比中石油中石化少一些，但是他们的经营成本也要小很多，扣除各种运营成本，还是可以赚钱的。并且他们用这种薄利多销的经营策略，将大量的客户从这两个国营大厂手中抢过来，我经常去他家加油，几乎每次都是人满为患，需要等待很长时间。四个加油机，八个加油枪，每天忙个不停。如果每天他家能卖出一万升汽油，就可以获得五千多元的利润，扣除运营成本，利润也是非常可观的。

再说，如果在运营中用一些不太正规的手段，也是有可能的。比如汽油的来源，只要关系够硬，在炼油厂是可以拿到折扣的，在某些地炼厂还可以买到价格更低的成品油。至于说其他的手段，我就不得而知了，不过加他家的油，不是太耐烧，加满一箱油，比正规大厂的会少跑个几十公里，至于为什么，我是真的不知道！

至于说免费洗车，其实成本是非常低的，建一个全自动洗车线也就十多万块钱，用五个工人每月工资就一万多块钱，水电费可以忽略不计，每天洗三四百辆车，每辆车的成本不会超过两块钱。所以赠送免费洗车，增加的成本是非常低的，但是却可以很好的聚集人气，招徕客户，是一个小成本大利润的经营手段。

我们山东就有很多民营加油站，两桶油在山东都是“弟弟”，干不过国道边上的小民营加油站。

2015年在安徽承包了一个工地，来回跑了4－5趟，感觉特别明显，在我们当地92号汽油3.56元一升，加满跑到安徽500多公里，正好油箱空空如也。回来的时候在安徽当地加油同样92号汽油，5.65元一升，加满几乎多花一半的钱，瞬间就感觉还是家乡好啊！

临沂以前遍地都是洗车的，等私家车多起来以后，加油附带免费洗车，还送洗衣液，毛巾，手套。民营加油站还特别贴心， 夏天送矿泉水，冬天送玻璃水，几十种赠品随便选，啥时候想洗车了，随便找个民营加油站，找找肯定能找到洗车票，有时候不加油，开进去就给洗！

每周一现在都会有汽油的价格公布，汽油价格也会随着调整，但无论怎样调整，民营加油站的油品价格永远比两桶油低。

两桶油5块多，民营加油站就3块多，那边涨到6块多，这边慢腾腾的涨点，还是3块多。那边7.6元了，一点才4.25元，现在两桶油普遍7－8元了，我们还可以加到5.28元的汽油，加100元还送5瓶矿泉水，附带洗车。

205国道上更是“嚣张”，从来不见两桶油有LED得广告，而民营加油站的“荣誉”特别多，啥“河北大车加油基地”“安徽带车加油站”“河南 汽车 之家”，我从临沂回蒙阴，基本都是这样的广告。

“加油免费开水”“热水免费”即是加油站的营销手段，也说明了民营加油站的油品真的便宜。

其实也不见的，自从我的车跑过了3000公里就没加过95号的汽油，而同样标号的汽油实际差别真没有宣传的那么夸张。

偶尔加过两桶油，并不见的多跑多少公里，如果说对车的损害我们看不出来，那么作为普通人如何区别油品的好坏呢？

同样是加满，少花100多元，少跑20多公里，甚至还没有这么大的区别，你觉得哪个香呢！

其实，原因也没有那么奇葩，以我们山东来说:

1、我们背靠的胜利油田，现在是国内最大的油田。私人炼油行业发达，据说东营那边人均GDP全国第一，哪来的，无非就是靠山吃山，靠海吃海而已。

我堂弟曾经在东营油田工作过，据他讲那边私人炼油厂特别多，私人炼油行业发达。

私人炼油厂多了，价格自然会有差异，这个差异可以影响到我们，具体就表现为油品价格的差异。

2、说一个大家都知道，但不愿意讲的事实。

去安徽的时候，在老家加油，加满显示为48升，同样在安徽加满，显示35升。大家心里都明白，就是那么回事。但仔细一算，还是能省100多，那个更香一点，就不言而喻了。

4、老家一个表哥就是开加油站的，每次问到商业机密，总是笑而不答。

表哥开了20多年加油站，我从来没见过送油品的车来送过油，我问你这油都是从哪里买的，表哥从来不告诉我，微微一笑而过。

表哥的意思，你又不干这个，知道这么多干嘛？一笑而过，心照不宣。

总体来说，龙生龙，凤生凤，老鼠的儿子会打洞。反正民营加油站的油品便宜的而你加油还附带那么多优惠，关键是对你的爱车真的影响不大，你管那么多干嘛，知道的多了反而烦恼多，你说是不是！

不需要说那么多，根本原因是成本低，中国石化、中国石油大家知道他们员工的工资是多少吗？他们的站长一个月就是8626元，私人加油站是没有站长的，老板就是站长，随便在 社会 上找几个人就是员工，一个月1500元，大家核算一下成本，一般加油站最少8个人，公家加油站一个月最少5万元以上的费用，私人的一个月就是12000元，这就是38000元的差距 这也是利润，关键是利润能赚多少，大家明白吗？

就像当年的商丘食品厂，山东临沂金锣承包了，干的风生云起，特别红火 ，商丘人眼红了 ，把人家赶走，自己干，结果最后还是倒闭了，主要原因是人员拥挤，一个过磅的需要八个人，一个班长，班长不干活，就是管理，轮班倒，八小时工作制，确实也符合国家标准，临沂人家是怎么干的，从早到晚就是一个人过磅很多人不理解，能受得了吗？重奖之下必有勇夫，人家一个月10000元，大家算算成本，九个人和一个人有多少差别。

很多时候不是因为价格问题，根本原因是成本问题，大家看看咱们的工作基本都是八小时工作制，就像医院专门请保洁公司，我常说医生不能干吗？大家常说忙，为什么礼拜六和礼拜天有人愿意去公司加班，因为一天40元，不是忙吗？只要给钱大家就愿意干，就像医院，一年的保洁费就是几十万，如果''这些钱给医生，他们不愿意干吗？没有那个人怕钱咬手吧！只是很多人不愿意提出来，大家说对吗？

私人加油站成本低，这是根本原因，他们没有站长，没有管理成本，中国石化那些人都有五险一金，私人的有吗？工资就是1500元，管饭，这是什么差别，所以根本原因是成本问题，大家说对吗？

根本没有那么多客观因素，根本原因是运营成本，工资一个月就相差4万，一个月能赚多少钱，这可是一天1000多元啊！也并非油的质量，大部分都是一个地方进油，现在小型炼油厂已经取缔了，大家只管放心加油，总之还是私人加油站便宜，大家说对吗？

作为经常去私营加油站的消费者来谈下我的理解。

我觉得私营加油站价格便宜，至少有3类原因。

1.位置成本：国企加油站比私企加油站更占有有利地理位置

a.服务区位置：我经常在北京、天津、山东省部分城市走动，开车自然需要在这些地方加油，能找到私营加油站的地方都不是在市区，而相比较中石化、中石油的位置，典型的就是在各个高速公路的服务区，作为之前做过公路土工材料供货商的我，服务区的商家、业务那可是要招投标的。能在服务区顺利投标中的，就不应该也不可能是私营加油站了。

相比较私营加油站，国企各方面条件都是足够的，还专门有负责招投标做文件的，除了加油站，北京的石油公司总部大楼可不是加油的吧，肯定是运作、布局、管理的，更加正规化。

b.城市位置：私营加油站往往选择一线城市的边缘郊区，哪怕是三四线城市，也会选择在乡镇交界地带。现在地皮价格不容小觑，小小的一个加油站也得占有个几百平米，这至少是几百万以上的投资。私营企业不是慈善家，都是来赚钱吃饭的，当然对这简单的成本计算还是有的，城市里面的加油站地皮，我估摸着不得千万起？除了国企，应该也没人能出得起这个建设资金了。

2.运营成本：私企加油站的成本支出是你我大概也能算的出的，而国企的运营成本，估计一个加强排的会计事务所都算的头大吧？

刚才提到国企在北京二环就有特别高大上的楼，注意是办公楼，整栋都是他们的，随便一家国企的总部，都是几千个办公室，那办公人员呢？而且这些人可不是给你我来加油的，是统筹运算，统筹规划，包括勘探、开发、建设、人员调配、车、线等等的运营，而且网上也说高管都是几百万的年薪，还有数百万计算的一线工人呢，成本自然就大了。

而私企的加油站，干得好的可能也会有好多个加油站，但能覆盖一个省吗，咱们就不说全中国了，能覆盖一个省的所有地级市的都有自己加油站的私企你能说上一个吗？这成本和管理真不是一个市值百万级公司能够干的了的。大部分私企还是照看着自己有限的加油站，不需要豪华办公室，不需要勘探这些，只需要管理好服务就好。

服务好了自然就有回头客，但是国企的自然有忠实的客户群，作为私企其实很难，只能从服务下手，拉拉回头客。现在的人不都是图便宜去私企加油站的，不否认，肯定有像我这样的喜欢私企加油站的，毕竟一箱油便宜的钱能给孩子报一节补习班呢。私企要想从老虎嘴里抢吃的，就得把客户真的当上帝呀，免费洗车、低价洗车、送礼物就是基本操作了。

3.暗箱操作：不否认也没见过的操作。私企加油站的油从哪里来的，估计只有私企加油站老板自己清楚了。

如果从国企拿油的话，肯定要有很好的关系，很私密的合同之类的，否则对于全国价格统一的标准就不好了。

总之吧，这个暗箱操作弄到的油，就肯定有他的去处。也可能大多数的加油站没有，以上第三条纯属我的猜想，毫无根据，信者自信。

最后招财的老鹰给大家做个总结：私营企业运营成本低、利益最大化，服务上下功夫从大国企牙缝里吃点零食当然要价格低点了，毕竟实力上不允许，服务上还不能实现呀。

非常赞同 众多网友的观点 ，那就是作为国有企业 股东的中国人，咱们应该 为有亏损的 中石油中石化 承担一点责任！不要去 中石油 中石化加油啦！因为我们去那里加的油越多 这两个国有企业 亏损就越多这不是股东应有的 担当 ，所以为了减轻这两个国有企业的负担 ，找那些降价销售 优惠多多的私油企加油 ，全部去找这些私油企加油， 加到他破产 关门大吉[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

场地租金不同

用人成本不同

利润追求不同

税点交纳不同

进货厂家不同

油品标准不同

服务体验不同

最后价格就是私人油的售价基本上要便宜一元或更多点！

反正我是基本上不去中石（化）油站加油了！

我们公司就是做加油站的，私营企业油价便宜又送免费洗车，是属于企业的营销手段，我们的每个加油站都会这么做。 其实主要原因还是想抓住客户，稳住销量 。 毕竟人都有贪图小便宜的心理，而商家正是抓住这点， 牢牢地拴住客户的心 。

随着成品油市场的完全打开，市场竞争日益激烈，加油站“躺赚”的日子已经过去了。除了中石化中石油等国企，还有外资如BP、壳牌等四处租站、买站，民营加油站的生存空间越来越小。

加油站为了稳定客流，只能通过各种降价促销、提高服务、送礼品送洗车等营销手段来吸引客户。 长期的降价促销容易引起加油站之间的“价格战”，所以某个加油站如果想搞降价促销一般会和周边的加油站的提前打个招呼，设定个降价范围和时间，其他加油站都同意后，方可施行。如果某个加油站一意孤行，不顾同行感受，那“价格战”一触即发，结果就是伤敌一万自损八千，最终都没落到好。 反而是送礼品、送洗车等免费的增值服务，加油站是最喜欢做的，相对于直接降价促销，送的礼品、洗车这些成本相对要低很多。而客户对于这样的“免费的午餐”吃得也很开心。毕竟现在单独出去洗一次车，就要花20-50元了。

所以，现在加油站之间的竞争，拼价格的相对少，大部分都是在竞争服务水平，而赠送的礼品洗车同样包含在服务里。

一般来说，送礼品、送免费洗车的民营加油站居多，外资企业如壳牌，也有很多送洗车服务的。而中石油、中石化这些央企加油站，很少送礼品，只有部分加油站会提供免费洗车服务，但是其服务质量和民营企业差远了。民营企业的洗车机只要是机器不坏、不下雨，基本一天12小时开放，而中石油中石化的洗车机，看见开着的，就是运气好的了。

加油站提供免费送的礼品和洗车服务，都是有成本的。那到底是直接降价好还是送出去礼品好呢？我们以加200元92#汽油来算。一般加200元就有礼品送加免费洗车服务。 92#汽油以6.5元计算，200元大概能加30.8升。 如果直接降价0.3元/升，相当于送出去0.3*30.8=9.24元 加油站送的一包纸巾或者一瓶玻璃水，成本价在0.5-1元，洗车服务主要是人工、水电费等，折合约2元/辆，所以每一辆加满200元油品的车子享受到的免费服务价格在2.5元到3元左右。 “买的永远没有卖的精”，对比就可以看得出，加油站送的这些“免费午餐”相对于直接降价来说是“相当廉价”的。

随着近20年的发展，加油站现阶段已经趋于饱和，企业之间的竞争激烈程度可想而知。加油站为了获取更多的、稳定的用户流量，不惜在宣传和营销上花费大量的人力、物力和财力。不论是送免费洗车、礼品还是免费的冰镇饮料、热咖啡都是为了争夺客户流量取的营销手段。

有几点原因，我来大概说一下。

1、目前国内有25个省市有练厂，其中山东是第一大省，其他省份就不再表述了，靠近练厂的加油站运输厂本就要有优势了，这是一个利润点。

2、运营成本的问题，两桶油的优势是国字头，但经营管理成本也是一大负担，人员的工资五险一金都是一笔很大的开销，但民营站确恰恰相反，一人身兼多职，又是老板又是加油员，又是管理员，其他大一点的品牌站经营成本也比两桶油要低一些。这也是一个利润点。

3、就是地练厂的油品按现在国六标准都是能达标的，和中石油中石化不相伯仲，但不排除有个别黑厂练制的劣质油，相同油品标号两桶油的价格普遍高于地练厂三至五百元左右，这个情况不一定随行情波动很大。最重要的一点就是其他人说的行业不能表述的机密了，这些都是利润增长点。

两桶油每年财报都是亏损，是因为要投入的太多了，人员工资，产品生产研发，开堪探，这些都是天文数字。但民营站这些都不是问题，规避一些开销都是利润点，所以服务配套就能做的更好更到位了。

若国际油价跌到40美元，国内油价会降多少？

国际油价涨，国内的油价应该不会降。国际油价跌，两桶油表示，因为我们看不到，所以价格不动。搞不好，国内成品油还会继续上涨一波。好不容易油价三连跌，总共跌了5毛。结果一次上涨，就涨了将近一块。

这一对比，差距明显就出来了。虽然他们油价更高，但是对比他们的收入，微乎其微。另外，还有一部分国家，油价虽然也比较高。但是，他们的油钱里面包含了高速公路的过路费。开车走高速公路，没有收费站，全程都是免费的。如果我们的高速公路也是免费的，那油价再高一点，也没有多少人会反对。对比较工资收入，再对比油价，我们国家两桶油的价格，真的是很高了。

两桶油，几乎垄断着国内所有的成品油市场。但是中石油、中石化，只要发布自己的业绩报告，就是至少亏损数百亿。为何会亏损？专家给出的意见就是：国际油价上涨，国内成品油价格，没有上涨一定的比例，所以是亏损的。国际油价下跌，两桶油储备了大量的石油。本来是价值70美元一桶，现在只有40美元一桶，所以一桶就亏了30美元。没有赚到，就是亏本！按理说，一家公司如果出现巨亏，肯定会提出裁员，或者是出现员工大幅度主动离职。但是，两桶油没有出现，反而更多的人，都想进去上班。所以很多人才有疑问，两桶油亏损？这真的是离了大谱了。

很多人会说，油价上涨，会把一部分开车的人压垮！其实未必。油价从9元/升，涨价到10元/升，一个月也只不过多一两百块钱的开车花销而已。油价上涨，压垮的是普通人的经济。油价上涨，直接带来的影响就是货运成本的提高。尤其是在城市里面，几乎所有的物质，都是靠从外地运输过来。运输成本增加，必然会导致物价的上涨。开车的成本增加，这还是可以计算的有形成本。物价的上涨，才是难以计算的无形成本。油价上涨，压垮的不是燃油车，压垮的是普通人的经济。