国际航油价格下跌原因-国际航空燃油价格

1.吉姆罗杰斯现在在哪个公司工作

2.为什么飞机燃油费不断上涨？

3.国内航线燃油附加费9月5日再下调，多次下调的原因是什么？

4.机建燃油费什么时候开始下降,下降后怎么算的呢?

吉姆罗杰斯现在在哪个公司工作

吉姆·罗杰斯，现代华尔街的风云人物，被誉为最富远见的国际投资家，是美国证券界最成功的实践家之一。他毕业于耶鲁大学和牛津大学，选择投资管理行业开始了自己的职业生涯。10年和索罗斯共同创建量子基金。量子基金连续十年的年均收益率超过50%。1980年，37岁的罗杰斯从量子基金退出，他为他自己积累了数千万美元的巨大财富。1980年后，罗杰斯开始了自己的投资事业。已经成为全世界最伟大的投资家之一。1999年，他在上海证券开立了户头。没人知道吉姆·罗杰斯判断的根据是什么。2004年5月,他预测4到16个月内,中国股市大盘将跌至谷底，13个月后，股指跌到最低点。股市大热，1988年以来他第7次来到中国。罗杰斯被称作华尔街的黄金眼，是一位与索罗斯、巴菲特齐名的世界级投资者。日前，CCTV经济半小时栏目报道了对他抵达北京后所进行的访。罗杰斯：21世纪是中国的世纪(在北京首都国际机场，当记者见到吉姆罗杰斯的时候，他刚经历了从斯德哥尔摩到北京10多个小时的飞行，从国航的班机下来，65岁的他见到记者的第一个问题，依然是关于中国股市。)罗杰斯：“我想看国航的股价图。”记者：“当然可以，但是，罗杰斯先生，我建议您稍做休息。”罗杰斯：“不用了，国航就在机场附近，我正好在就不用进城再回头来看，所以现在就看看。”记者：“您为什么对国航感兴趣?”罗杰斯：“我持有大量的国航股票，还有大部分中国航空股票，在未来三年，航空对投资者来说是个好机会，国航是最大的，是最重要的，它过去也有一些问题，所以我想去看个究竟，再决定我是再多买进，还是卖，或者什么都不做。”(买还是卖，是一个问题，中国航空股在2006年下半年的股价迅速飙升，以国航为例，不过半年的时间，A股价格从2.98元最高涨到了8.07。)(为了欢迎这位眼光犀利的贵客，国际航空公司总裁李家祥亲自出马接待罗杰斯先生，一见到李家祥，罗杰斯就不客气地抛出了目前国航备受关注的问题。)罗杰斯：“我想了解一下航油的情况，由于航油飞涨，你们做没做套期保值？”李家祥：“国航是中国的做航油套期保值的唯一的一家航空公司。”罗杰斯：“但是现在油价下跌了，你做了套期保值，就得不到利润了。”(国航对39%的航油做了套期保值，在2006年上半年航油价格飞涨的时候，国航依然能以较低的价格买到航油，极大地节约了成本，但是目前国际油价下跌，反而可能使航油成本超过市场价格，不过，李家祥自信地回答了这个问题。)李家祥：“我们目前套期保值的价格还可能低于现在市价。”(紧接着，罗杰斯参观了培训飞行员的模拟飞机以及国航与德国汉莎合资修建的维修机库，尽管李家祥有问必答，但是对李家祥提出的问题，罗杰斯先生却在绕弯子。)李家祥：“我想问你，你买了多少国航的股票？”罗杰斯：“我有中国国航的股票，我非常高兴，因为已经买了6个月到一年，或者更长。”李家祥：“你是怕我知道你赚了多少钱。”(在短短半小时的考察的过程中，罗杰斯一直在试图寻找国航可能存在的问题。)罗杰斯：“你做董事长多久了？”李家祥：“6年了。”罗杰斯：“你离开空军之后就到国航来了吗？”李家祥：“是的。”记者：“我注意到您刚才问了总裁一个关于他相关背景的问题，为什么要问他这样一个问题呢？”罗杰斯：“过去国航一直是ZF的，ZF通常会参与很多控制，一个人得到职位不是因为他的聪明才智，而是取决于他是不是认识什么关键人物，我要确定他是不是很清楚他正在做的事情，了解航空业的工作如何做，如果他只是一个因为认识关键人物的官僚，那就糟了，不过他很清楚航空业的事。”记者：“参观后，您对国航的结论是什么？”罗杰斯：“我打算买进，我还打算买的其他中国航空股。”(但是，最近六个月来，国内航空股的平均涨幅已超过100%。)记者：“事实上，航空股已经涨得挺厉害了，我们现在还能买吗？”罗杰斯：“我现阶段不买入，像你说的，他们已经涨了很多，特别是过去几个月，我想等一些事情发生、使股票下跌后再买入，这些可能是市场的因素或油价的因素，或是其他一些因素，我也不知道，那时我会买入，顺便说一下，中国在未来十年或二十年旅行会大幅增加，所以我对航空股很看好，不仅是中国，世界范围也是这样，但中国更是如此。”罗杰斯为炒股努力“做功课”(在罗杰斯先生随身携带的物件中，有几张银行的存折和金融卡，都是罗杰斯在中国所开设的他本人的人民币帐户。他想以一个普通客户的身份，体验一下银行的服务和效率，与飞速上涨的股价之间有怎样的关联。)记者：“因为您对人民币自信？”罗杰斯：“是，不要卖人民币，人民币比美元好太多了。”记者：“因为最稳定。”罗杰斯：“是世界上最强的，最有影响力的货币，而且会保持这样，美元在贬值，而人民币升值，不要买美元，要。”(罗杰斯来到一家银行。)罗杰斯：“我有银行帐户，我想把利息数先打印出来。”工作人员：“这是上海的，没法打印余额，但是能查到余额，因为这在异地没法打印存折。”罗杰斯：“不是这个道理，好银行可不应该这样的。你看这是同一家银行，我也是同一个人，计算机也是联网的，但是却不能为同一个帐户打印？难道为了打印银行利息我要跑到上海去，太奇怪了。”记者：“异地存折户不能是很正常的。”罗杰斯：“怎么正常，一点也不，如果我在花旗银行有帐户，只要在美国，纽约，芝加哥，或者旧金山，都能打印，只要是同一个帐户。”(罗杰斯先生对这个结果感到有些吃惊，他随即又到了另外两家银行尝试，结果都让他失望了。罗杰斯先生认为，中国银行没有及时地引进和应用相关的技术手段来为客户提供更好的服务，这显露出中国的银行在管理和服务意识上，和世界一流银行还有相当的差距。)记者：“你怎么评价银行股的价值？”罗杰斯：“和其他行业一样，对银行股的评估没有什么特殊的，主要是看公司的利润、财务、资产负债表、发展前景、盈利，如果一个公司有很好的盈利、资产负债情况和好的前情，你就可以买这只股票，但是，你不应该支付过高的价格，此时此刻，我不会买工商银行的股票，而且已经上涨了很多，此时它已经太贵，我不认为花旗就有多好，我已经卖了花旗的股票，但是，此时，工商银行此时它已经太贵，已经上涨了很多，需要等股价降下来，等市场冷却。”罗杰斯：股市占卜大师(下午两点，罗杰斯出现在证券月坛营业部，两年前，他曾经给妻子和女儿在这里开设证券账户，一位老太太曾经得到过他的指点，她第一个认出了罗杰斯先生。)股民：“当时你当着很多人告诉过我，说中国股市要跌到1000点左右才能起来，结果900多点就起来了，你让我佩服。”股民：“我们是不是跟着QFII走，外国投资银行走还是看哪个？”罗杰斯：“中国股民对正在发生的事情有了越来越多的信息和知识，但是我并不认为他们变得更成熟了，因为市场现在正处于这样一个上升阶段，每个人不管怎样都在歇斯底里的购买股票，这不是中国市场的特有现象，世界市场也是如此，有时股市不断上升，人们只知道买入，这其实是一个危险的市场阶段。”(罗杰斯在这次考察中要与北京一部分投资机构代表和股民代表进行对话交流，竟然火药味十足。)股民代表：“你认为现在有风险，我认为现在风险不大。”罗杰斯：“你说市场没风险，请告诉我该买哪一只没风险的股票，我已经做投资40多年了，我认为随时处于风险中，请告诉我没有风险的行业和公司的股票。”股民：“我大盘很健康嘛。”罗杰斯：“那请告诉我哪一支没有风险，请告诉我，等等，最低的时候3元，现在6.7元，你说这没有风险？”股民：“没有。”罗杰斯：“现在中国每天有50000个新的股票账户，我们去证券的时候，看到很多人挤在一堆，这不是一个人们取成熟行动的表现，这实际是市场在泡沫阶段人们取的行动，当市场处在这样的歇斯底里的状态的时候，人们必须非常小心，也许应该什么都不买，我就什么都不买，但是我也没有卖，我不是说市场不能继续上涨了，我只是说我不会在这样的市场环境下进行投资或是买股票，我在世界范围内进行投资已经很长时间了，我看到过很多危险的迹象，这就是一个危险的迹象，我对中国的前情非常乐观和兴奋，但是我现在就可以告诉你，市场不应该是这样的。”记者：“牛市会持续多久？”罗杰斯:“两种情况可以使牛市不再持续，一是你们的ZF取了有力的措施使市场冷却，或是市场涨到非常非常高的时候，泡沫破裂，我们希望市场不要这样，我们希望先这样冷却一下，然后再上升，这样会好些，牛市还能持续多长，我不知道，我希望我知道。”(来源：CCTV《经济半小时》)相关链接吉姆·罗杰斯JimRogers65岁，美国金融投资家。曾和索罗斯一起创立量子基金。后来，他多次环球旅行，投资葡萄牙、奥地利、德国、新加坡、巴西等国家的股市，创造了3300%的利润奇迹。“股神”巴菲特评价他“对大势的把握无人能及”。数字100美元1942年10月，生于美国亚拉巴马州一个普通家庭。6岁时，他向父亲借了100美元，用来购置花生烘烤机。5年后，他还清""，并在银行户头存进了自己的100美元。600美元退伍后他在华尔街一家小公司当证劵分析师。1968年8月，他用600美元开始股票交易，两年后赔得精光。复合收益37%11年，他与乔治·索罗斯合伙组建“量子基金”，1980年因和索罗斯意见不和退出。十年里，量子基金的复合收益高达37%。1981年，量子基金出现首次22.9%的亏损，基金规模缩小50%。1400万美元1980年，手握1400万美元的詹姆斯·罗杰斯开始新的投机生涯。1982年，罗杰斯开始分批买入前联邦德国股票，1985年与1986年分批卖出，获得3倍利润。年罗杰斯开始在奥地利股市陷入低谷时投资，到1987年股市上升了近500%。104700公里1996年，他骑宝马摩托车环游世界，行程104700公里，打破了吉尼斯世界纪录，并写成了《罗杰斯环球投资旅行》。1999年1月1日从冰岛开始再次环球旅行，出版《玩赚地球》。中国B股7倍1999年，在其第二次环球投资旅行时在上海证券，当时B股股指已从高位下跌85%，他选择投资四家公司，他预计如果ZF有鼓励投资B股的政策出台(或货币实现自由兑换)，B股将大涨。此后事情的发展更验证了他的判断。后来B股指数至少上涨了七倍多。600美元退伍后罗杰斯在华尔街一家小公司当证劵分析师。1968年8月，他用600美元开始股票交易，两年后赔得精光。吉姆罗杰斯：未来将继续的在中国投资

为什么飞机燃油费不断上涨？

随着疫情政策放松，很多人也是想要趁着暑出去旅游，但是在订机票的时候竟然发现机场的基建燃油费竟然比一张机票还要贵，这也让很多人非常震惊，从而打消了买机票的想法，那么为何会出现这种现象呢？下面就让小编来介绍一下吧。

为什么机票的燃油附加费会不断的上涨呢？这个燃油附加费其实就是航空公司所用的燃料价格变动的附加费。而且这个附加费可以在规定范围内由航空公司自主确定，当航空公司的燃油购超过基准油价的时候，那么这一部分成本就会适当的通过收取乘客的燃油附加费来弥补这一部分。而由于国际油价迅速上涨，所以航空公司所购买的燃料的价格也大幅度上升了，所以随着航油的价格逐渐攀升，燃油附加费也收取的越来越多，而且就之前的航空燃料价格趋势来看，涨幅仍然在不断的扩大，所以燃油附加费还有可能继续进行增长。

除了原油价格上涨这个原因之外还和航空业近些年来受到了其他产业的冲击有一定的关系，特别是在疫情爆发之后，由于人们出行减少，航空公司的效益也下降，虽然燃油随着运营量的下降而下降，但是成本依然很高，所以由于成本过高，油价一旦急剧攀升，那么营业成本就会急剧上升，所以为了不让航空公司有过多的亏损，燃油附加费也会适当提升。所以在燃油附加费增长的情况下，很多出行的年轻旅客可能会选择高铁等更为经济的出行用具，这也在一定程度上又降低了航空公司的运营效益。

就国际原油价格来看，没有价格很有可能在之后会有一定的回调，那么随着原油价格的降低，航空燃油的成本也会随之降低，那么旅客所需要付的燃油附加费也有可能会回落一部分。

国内航线燃油附加费9月5日再下调，多次下调的原因是什么？

国内航空公司收取飞机燃油的附加费用再次下降，多次降低收取燃油附加的费用原因包括两个方面：一方面是因为飞机所需要的燃油价格回落，航空公司的运输成本下降；另外一个方面就是因为学校开学和节日的重叠，下调燃油附加费用，有利于更多的人选择飞机出行。

调整燃油附加费用的一个原因是燃油本身价格下降，飞机飞行的成本下降，这也可以说是一个主要因素。原油是有限的能源，每用一点就会减少一点，经过机械开和化学提炼制作成成品。油服务行业有了一定的经济基础，燃油的价格略微回落，缓解了航空公司的经济支出。

开学季节的到来，许多的学生需要回到学校上学，现在的交通四通八达，交通工具繁多，包括汽车，火车，高铁，飞机等等。这么多的交通出行方式，学生应该如何抉择？主要依靠性价比来抉择，从时间和经费两个方面考虑，远超出行选择飞机，飞机速度快，到达目的地的时间更短。如果航空公司降低机票的价格，或许就会有更多的学生选择乘坐飞机到达学校。

中秋节是家家户户团圆相见的好日子，国庆节刚好携带全家出游，航空公司下调燃油附加费用，降低人们出行成本，有更多的人会选择飞机出去游玩。航空公司这次燃油附加费用的下调，大大地促进人们选择飞机出行，也间接地促进航空公司自身的经济发展。

国内航班的飞机燃油附加费用征收标准再次下降，促进更多的人选择飞机出行，间接地促进了航空公司自身的经济发展。同时，这代表着国内航空市场发展朝着好的方向前进着，也对人民的出行也是百利而无一害。

机建燃油费什么时候开始下降,下降后怎么算的呢?

从25日起，旅客不再多掏110元航空燃油附加费了！昨天，国家发改委、民航局下发公告，航空燃油附加费将大幅下调，800公里以上航线从150元下调至40元，800公里以下航线从80元下调至20元。业界人士称，这意味着，航空燃油附加费回到3年前刚征收该费用时的价格。

重庆到北京等地可省110元

2008-12-19，国家发展改革委、民用航空局传出消息，决定相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。自2008年12月25日起执行，以出票时间为准。

重庆始发航班中，800公里以上的城市有北京、广州、深圳、上海、南京、沈阳等大部分城市，到以上城市的旅客可以节省最多110元。而800公里以下的城市仅有成都、桂林、昆明、贵阳等少量航线，旅客可以节省60元。

航油降幅创历史新高

“此次航油下调幅度是历年之最。”昨天，中航油重庆分公司人士介绍，受国际原油价格猛跌的影响，国内航油终于应声而降，从此前每吨8220元降至现在5820元/吨，每吨下降2400元。

据了解，自7月中旬攀上每桶147．27美元的历史最高交易纪录以来，国际油价已经累计下跌了75％。但国内航油一直没有下调风声。不过，从本月18日开始，国内航油终于下调，此次航油的降幅创下历年降幅之最。据了解，之前航油降幅最大也在1000元左右。

3折以下机票将减少

燃油附加费少了，坐飞机便宜了！对此，航空界人士有不同看法。据航空公司营业部负责人讲，今年受全球金融危机影响，乘坐飞机出行的旅客大幅下降，航班上座率偏低。前段时间，为了吸引客源，各家航空公司加大了机票打折幅度，最低的机票至1折左右。

“机票价格的确低了，但还是无法留住旅客。”业内人士表示，近期，国内多家航空公司经营状况不容乐观，特别是一些民营航空公司。甚至招架不住的民营航空只好宣布“关门”，如此前的奥凯航空公司。

此番燃油附加费下调，旅客就真能占到最大的便宜？航空公司人士坦言，届时，航空公司会更多考虑到自己的生计问题，3折以下的机票不会太多。同时，春节临近，机票价格可能有小涨趋势。

降低国内航线旅客

运输燃油附加标准

按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加；享受按成人普通票价50%计价优惠待遇的革命伤残军人、因公致残的人民警察及儿童（含无成人陪伴儿童），国内航线旅客运输燃油附加继续实行减半收取，即800公里（含）以上航线收取20元，800公里以下航线每位旅客收取10元

提前购机票不能退费

本报讯由于发改委已明确“新标准以出票时间为准”，此前已购买25日之后的机票将不能退回燃油附加费。

昨日，携程网工作人员也对本报记者表示，目前没有收到可以退费的通知。

据《新京报》

航空公司明年净利润大减

本报讯中信证券分析师马晓立昨天分析，下调国内航线燃油附加费的消息对航空股的打击非常大。航油价格每吨下调2400元的利好几乎被国内航线燃油附加费的下调全部对冲掉，执行20/40元的燃油附加费后，航空公司2009年净利润减少，国航将减少21亿元，南航将减少41亿元，东航将减少22亿元，上航将减少6.9亿元。

据《京华时报》

降价第一天车主不抢油

本报讯（记者 廖洁）“今天来加油的人也没比以前多多少。”昨日，记者走访了位于市内蚂蟥梁、 袁家岗等地的几家加油站，均被告知，虽然成品油零售价下调，但并没有出现车主加油“打拥堂”的情况。

“我认为油价短期内肯定不会上涨，所以没有‘囤油’的必要。”我市车主李**这样解释了不去“抢油”的原因。

每年可省160亿燃油费

本报讯 “去年乘坐国内航线航班的民航乘客是1.68亿人次，”民航专家测算说，乘坐国内航线的民航乘客将省下约160亿元。

同时，从昨天零时起，国内航空煤油出厂价格每吨下调2400元至5050元。据了解，中航油每年的航油销售量大约在1200万吨左右，如果按此计算，使用航油的航空公司和相关企业每年将节省用油成本288亿元！

据《广州日报》

航空燃油附加费回顾

开征：2000年～2003年我国开始对国际和国内航线都征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%～25%。

取消：2004年，民航总局颁布机票价格改革方案，规定航空公司可以将机票基准价上浮25%，同时取消燃油附加费。

复征：2005年8月起，燃油附加费复征，800公里以下20元，800公里以上40元。并规定2005年12月31日前停收。

延期：2005年12月，发改委和民航总局再次批准航空公司申请，允许征收燃油附加费的期限延至2006年的3月31日。

涨价：去年4月10日，国内机票燃油附加费征收标准提高50%，800公里以下的从20元提高至30元；800公里以上的从40元提高至60元。

再涨：去年9月1日起，我国再次提高国内航线燃油附加费，提高幅度为30至40元。

又涨：今年7月1日起，国内航线燃油附加费800公里以上从100元提高至150元、800公里以下从50元提高至80元。