长春92号汽油价格-长春92号汽油价格多少钱

1.长春自驾西藏线路安排注意事项

2.憋了4年大招！大众1.5T发动机确认明年“上车”

长春自驾西藏线路安排注意事项

从长春自驾去西藏的话，路途还是遥远的，基本上，斜穿中国啦！其实一般常见的做法会是坐飞机到成都，再从成都规划线路。如果要从长春出发的话，那就有点长了。在一路上，内蒙，宁夏，甘肃的景观都可以安排一下。

下面说一下川进青出的线路。

长春——四平——阜新——秦皇岛——天津——石家庄——晋中——临汾——西安——汉中——广元——成都——雅安——泸定——康定——新都桥——雅江——理塘——巴塘——芒康——左贡——八宿——波密——林芝——工布江达——墨竹工卡——拉萨——当雄——那曲——安多——唐古拉山——格尔木——香日德——都兰——茶卡盐湖——青海湖——西宁——兰州——中宁——定边——靖边——榆林——大同——张家口——承德——赤峰——通辽——长春。

线路全程大约9500公里，如果途中稍微转几下就有可能超过一万公里，大概需要一个月左右;青进川出线路与川进青出是一样的，只是途经地点的顺序倒过来走就行。

自驾游进藏，现在已经进入秋季，天气开始好转，道路状况也会更好一些。

具体线路如下：

1、先从长春到成都，全程2900公里左右，用时5天;

2、再从成都到拉萨，全程2800公里左右，用时10天;(参观稻城亚丁的里程数)

3、后从拉萨到西宁，全程2200公里左右，用时5天;

4、最后西宁到长春，全程2700公里左右，用时5天。

该线路的总体行程是先到成都，走318国道川藏线到拉萨，然后从青藏线出来，也就是所谓传统的川进青出，最后由西宁回到长春。

1、川藏线上的加油问题：318川藏线不缺加油站，不缺92号、95号汽油，更不缺柴油(运输物资的大货车贼多)。需要注意的是，由于用油量紧张，有时候加油站会出现没油的情况，尽量有油就加。

2、川藏线上的证件问题：318川藏线的检查及其严格，不仅要过检查站、边防站需要3证齐全，连加油都要出示身份证、驾驶证、行驶证，其中身份证和驾驶证必须一致。如果只是以上传统的川进青出线路，不需要边防证;如果要去冈仁波齐、珠峰大本营，则必须准备边防证。

3、川藏线的路况问题：318川藏线的烂路整体集中在巴塘到芒康、海通沟一带，最为艰险的路段是觉巴山。这几段道路需要谨慎驾驶。除此之外，318川藏线地形崎岖，路陡弯急，一定要慢行。没有山路驾驶经验的城里司机，最好不要踏上318川藏线旅途。

憋了4年大招！大众1.5T发动机确认明年“上车”

大众汽车在国内引入新产品一贯节奏偏慢，例如帕萨特B8、高尔夫MK8等，国产版基本都会推出2-4年不等。在新技术应用上也同样如此，现役的EA211?1.4T发动机也服役了很多年了，而欧洲市场早在2017年款高尔夫（MK7.5）上就已经换装全新1.5T?EVO发动机。

至于中国市场，上汽大众2020年底投产新引擎，一汽-大众成都工厂也一样，服役要等到2021年；而一汽-大众长春工厂直至近日（12月11日）才透露新发动机项目正式启动，正式投产得等到2023年，比欧洲市场延后6年还拐弯。跟丰田THS混动系统、马自达压燃引擎对比，大众在国内市场着实吊足了消费者的胃口。

▲跟1.4T发动机比有哪些进步？

对比现役的EA211?1.4T发动机，新1.5T?EVO发动机在账面数据上变化不大，其中高功率版最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米（现役1.4T为150马力/250牛米）。而根据一汽-大众给出的数据，其该引擎还有一台131马力/200牛米的低功率版，比现款1.4T低功率数据甚至还低一些。

至于缸体数据，新发动机的排量提高到了1.5L（1498ml），并且海外版使用的全铝缸体，从这一点来看，新发动机无疑是重新设计的，并不是老1.4T的“魔改”。

除此之外，新引擎的缸径X活塞行程为74.5mm?×?85.9mm，对比之前的1.4T发动机（75.6mmX76.5mm），燃烧室明显更细长（活塞小，行程长），这也与老机头撇清了关系。同时，配合米勒循环技术，新引擎还将压缩比提高到12.5:1，这有利于提高低扭输出和强化燃油经济性，就是不知道能不能跟丰田2.0L/2.5L发动机一样烧92号汽油。

▲有哪些新“黑科技”？

而在技术应用上，全新1.5T?EVO发动机也有了全方位的升级可变截面涡轮增压器（兼顾低转响应和高转爆发）、主动可变气缸（降低巡航油耗）、米勒循环（提高燃油利用率）等。下面我们一起简单了解一下这些新东西。

可变截面涡轮增压器（Variable?Geometric?Turbocharger，简称VGT），这玩意儿最早是由博格华纳与保时捷联手打造的新技术，之后也在大众的柴油发动机上应用，如今延伸到了汽油发动机上。它最大的亮点就是可以自动调节增压器的蜗壳面径，在低转速废气流量较低时会把口子收紧，让排气以更快速度“冲击”叶扇，可以更快提高增压器转速，从而降低迟滞问题。而到了发动机高速时，口子就会开更大的缝隙，此时增压器可以为进气提供更强的增压效果。

可变缸与零升程凸轮

主动可变缸技术（Variable?Cylinder?Management，简称VCM）在海外版大众1.4T发动机上也出现过，但国产1.4T国内没有。我们对这个技术应该比较熟悉，通用2.0T、奔驰1.3T都有这玩意儿，它可以通过凸轮轴控制使气门关闭，同时断油/断电，对于四缸发动机来说中间两个气缸就变成了空转，只有两侧的气缸在运动，从而达到省油的目的。

米勒循环是相对与传统奥拓循环的一个概念，这项技术同样以CVVT气门控制系统为基础，它可以控制进气门在进气冲程时提前关闭，或者在压缩冲程时延迟进气门关闭，这样就可以使得发动机的实际膨胀比大于压缩比，从而提高燃油经济性。目前米勒循环在大众、丰田、马自达旗下多款新发动机上都有应用，长城、长安、奇瑞等也有相应产品即将服役。

另据官方透露，新1.5T发动机的高功率版的汽缸壁还采用了等离子喷涂技术（耐磨、耐蚀），这项技术保时捷（奥迪）、奔驰、宝马也用过，它通过采用的等离子喷涂技术处理气缸内壁，经过激光喷射处理后的气缸内壁会更光滑、更耐磨，有利于降低活塞来回运行时机械损耗，提高燃油经济性，且不容易出现拉缸或磨损活塞环。

最后，参考海外版第八代高尔夫车型，这台1.5T发动机还将兼容12V轻混、48V轻混系统，采用BSG一体式电机，可以更高效实现自动启停，也可以实现制动能量回收，进一步强化燃油经济性。

▲什么时候会“上车”？

据上汽大众官方消息，将在2020年12月份正式开始投产全新的1.5T发动机，产地依旧是上海安亭，并且为预留后续产能需求，设计年生产规模达到84.5万台，实际生产则为60万台/年，1.4T发动机的年产则相应减少60万台，这意味着上汽大众现役朗逸、凌渡、途观L等会陆续有一半车型换新引擎。

一汽-大众也是一样，今年12月开始投产新1.5T发动机，产地是四川成都工厂，2021预计会率先在速腾（总装线在成都）上出现；而一汽-大众长春工厂则要等到2023年才会投产这台新引擎，在这之前，包括高尔夫/A3（佛山工厂）、迈腾/CC（长春工厂）在内的车子预计依旧以1.4T发动机为主。

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